勞工

苦戰的理由：長榮工會從無到有，她們為何而戰？如何迎戰？

長榮空服員取得合法罷工權，多數的人3年前卻不敢奢望組工會。她們這樣記得來時路：「最開始只有十幾個人，我們偷偷約在同事的一間小工作室，一起討論籌組工會的條件、將來如何應對資方的打壓。」「其實一開始我們真的滿害怕的，畢竟長榮對工會是非常抗拒的。」

反996運動全紀錄：想通過代碼改變世界的人，為何難以改變加班現狀？

從誕生到被遺忘，反996運動經歷了什麼、喚醒了哪些討論；反996許可證是否違反了開源精神；以及，這場運動為何沒能走得更遠？

評論｜谷歌工程師自述：為什麼谷歌不實行「996」工作制？

谷歌相信每個員工都是創造者，公司的活力來自每個員工的自我激勵、靈光閃現、自我管理，而不是流水線上準確無誤的機器。對員工來說，喪失動力、迷失在日常工作的瑣碎、失去對工作的熱愛，是最危險的徵兆。

楊路：「996」和中國特色的技術焦慮

中國式焦慮的根源，在於沒有足夠的信心回答兩個問題。

評論｜996工作制：東亞式工作倫理，面對互聯網時代拐點

相當多中國互聯網公司一方面口頭上宣稱崇尚「矽谷文化」， 但另一方面和上一代中國民營企業沒有太大實質區別，內心深處仍然信奉東亞式的工作倫理。

評論｜周聖凱：三年兩罷，華航再罷工，台灣工運走向政治化的當口

從工運史的角度來把握和評論華航機師罷工的意義。

評論｜邱羽凡、翁瑋、龍建宇：華航罷工落幕，勞資間的角力才要開始

勞方的勝利只是階段性的，而台灣勞權意識的教育與培養，不積跬步，無以行千里。

【圖解】華航罷工爭的「疲勞駕駛」是什麼？歐美航空法令怎麼做？

華航機師罷工邁向第五天，讓勞資雙方爭執不下的「疲勞駕駛」究竟是什麼？關於飛機機師的「疲勞管理」應該如何設計？歐美各國與台灣的法令有什麼不同？

（14日更新）台灣中華航空終止罷工，勞資雙方簽下團體協約

機師工會華航分會歷經七日罷工，終於2月14日晚間正式與資方達成初步共識，雙方依法簽下團體協約，並附有「三年半內不得再罷工」的和平協議條款。

消失在鬼城：那些你看不到的「卡塔爾人」

他們來此本為淘金，計畫著見好就收，但最終的故事卻無關冒險。這個沙漠之國無情吞吐外勞血汗，到最後竟不知是誰淘了誰。

評論｜陳敬慈：韓國80年代工運引發的蝴蝶效應，會在中國發生嗎？

了解新興工業化國家的勞工運動，對透視中國社會轉型期的勞工事件，具有很強的啟示性。佳士事件所展現的知識份子與勞工之間的關係，和韓國1980年代初的勞工運動，有一定的相似之處。

未完的抗爭：深圳佳士工人維權事件始末

一場發生在深圳的勞資糾紛，如何演化成全國矚目的維權風波，最終演化成官媒口中的「由境外組織煽動的聚眾鬧事行動」。