強颱康芮登陸台東，今年台灣過了一個怎樣的颱風季？｜Whatsnew

2024年編號第21號颱風「康芮」（Kong-rey，港譯康妮）10月25日在台灣東南方海面形成，28日持續增強為中度颱風，以偏西轉西北方向朝台灣東方海域前進。30日上午8時，台灣中央氣象署發佈預報指康芮升級為強颱等級；31日下午1時40分，康芮強颱從台東縣成功鎮登陸，近中心最大風速每秒51公尺，七級風平均暴風半徑320公里，十級風平均暴風半徑150公里。

氣象署指出，暴風半徑320公里為近30年來侵襲台灣暴風半徑最大颱風，而前一次以強颱等級、且暴風半徑逾300公里以上登陸台灣本島的颱風，已是1996年的賀伯颱風。當時，賀伯強颱半徑達350公里，夾帶巨量降雨，導致多地土石流，造成51人死亡、22失蹤，經濟損失超過新台幣300億元。

此外，有觀點認為，上一次相似強度、環流大小襲台的颱風，可能是2015年的蘇迪勒（港譯蘇迪羅）颱風。但而在登陸前不斷「長胖」的康芮強颱，帶來的風雨一般預料會高過蘇迪勒颱風。

受康芮颱風影響，31日台灣超過300架次國際航班被取消，許多班機嘗試降落未果，被迫轉降，導致逾千名旅客被轉降至香港。桃園機場則有28架次航班轉降至松山、高雄、香港、沖繩、濟州和新加坡等鄰近機場。部分航班當晚返台，另有部分旅客於隔日（11月1日）由航空公司派遣航班接回台灣。

同時，康芮颱風也重創台鐵東部路網，再加上凌晨花蓮近海發生規模5.5地震，使災情愈加嚴重。北迴線已於1日下午4時搶通，花東線也於同日晚間6時搶通。

31日，颱風康芮的中心於傍晚6時40分於雲林麥寮一帶出海。截至11月1日止，中央災害應變中心統計，康芮颱風已釀兩死，其中南投縣仁愛鄉一名婦人開車遭倒伏路樹壓傷送醫不治，以及一名台北市機車騎士遭電桿壓傷不治，另有580傷。統計至31日晚間9時，全台一度停電戶數達65萬4602戶。

值得注意的是，康芮颱風是台灣自1958年有紀錄以來史上第一個10月下旬登陸的強颱。歷史上於10月份登陸台灣的颱風，自1958年迄今僅有五個，前一個10月份登陸颱風為10月3日中颱山陀兒。

同時，台灣氣象專家也指出，前次一年內達三個或三個以上的颱風登陸，已是2008的卡玫基（港譯海鷗）、鳳凰、辛樂克（港譯森拉克）、薔蜜（港譯薔薇）颱風；一年內有三個強颱登陸的，則是2005年的海棠、泰利、龍王颱風。換言之，2024年是自2008年後，再有一年內三個颱風以上登陸的紀錄，總計有凱米（港譯格美）、山坨兒以及康芮颱風襲台。

七年後，台北再感強風驟雨

康芮颱風從台東登陸後，迎風面的台東及花蓮首當其衝，在登陸後下午3時，康芮近中心最大風速達每秒51公尺，相當16級風，瞬間最大陣風每秒63公尺，相當於17級風以上。台東蘭嶼不僅測得17級以上陣風，最大平均風速也達17級，已達「破表」等級。蘭嶼先在前晚30日晚間10時進入暴風圈，鄉公所指出，各部落陸續通報停電與網路訊息不良，全鄉停電戶數1320戶，須待風雨漸緩後才能搶修。

除了離島蘭嶼，從社群媒體照片看到，台東市區亦四處都是倒伏的路樹，也有住屋的鐵捲門不敵強風吹襲直接吹開，在強風中劇烈搖擺。

在花蓮，有居民在臉書社團「今日花蓮」貼出多張照片呈現花蓮颱風災情。照片顯示，在花蓮新城鄉街道滿目瘡痍，包括鐵皮屋頂遭強風掀開、防盜窗也被強風吹歪，貼文者以「像被炸過」形容。而在吉安鄉，也有兩支電線桿倒落路上，貨車亦遭強風吹翻。台灣公視報導，位處花蓮南邊的富里鄉、卓溪鄉、玉里鎮有多處土石流，花蓮市區也有幾處積淹水。其中，玉里鎮的大禹里社區遍地泥流，大禹車站前也淹水，里長指「大禹社區已成孤島，無法進出了。」

康芮颱風半徑達320公里，台灣本島及澎湖、金門、馬祖都籠罩在暴風圈中。首都圈的大台北地區也不例外。30日晚間開始，台北市區開始下起間歇大雨，31日，市區更是風強雨驟，街道上，可見大型招牌遭強風吹落地面，也有住屋頂樓的鐵皮屋頂，因不敵強風而整片被掀起。

而從網友上傳社群媒體的影片與照片顯示，台北市區的強風豪雨導致大樓鋼樑懸掛空中擺盪，招牌墜地翻滾、遭掀開的鐵皮屋頂搖搖欲墜、鐵門被強風吹飛、市區幹道上的小學圍牆倒塌，甚至晚間有公車行駛路上，遭路樹直接擊中車窗，餐館落地窗直接爆開，也有影片顯示，道路上的機車騎士寸步難行，牽著摩托車勉力抵擋強風。許多居住台北的網友皆提及，「這真的是近年來最有感的颱風。」

隔日，颱風過境的台北市區路樹倒伏、招牌掉落，也有許多鐵皮建材被吹飛，台北市政府初估，倒伏路樹逾兩千株，大安森林公園路樹也倒伏一片。直到週日（3日），台北市街容仍未復舊。

不過，康芮颱風登陸後，受到地形影響結構遭到破壞，減弱為中颱，並於傍晚的6時40分颱風中心出海。

台灣颱風論壇貼文指出，康芮颱風出海後正往北移動中，北北基地區受颱風環流和地形效應影響，大台北都會區出現大範圍11至12級強陣風，前次出現這樣情景，已是2017年的尼莎颱風。出現此等級暴風，主因在於康芮颱風風場廣大加上地形效應，產生「角隅流」。

角隅流指的是，颱風的環流帶來東南風，這股風在遇到地形、尤其是山勢阻擋後，會減速並轉向。而這轉向的風與颱風本身的風合流，風速因此加強，造成北部地區風力特別強勁。這種現象常見於風受到轉角或地形影響的區域。

有氣象專家列出歷年來颱風侵台期間台北站最強陣風紀錄，第一名是2005年泰利颱風，最強陣風達每秒49.3公尺；第2名是1962年歐珀颱風，最強陣風每秒49.1公尺；第3名是1977年薇拉颱風，最強陣風每秒47.7公尺。31日登陸的康芮颱風，台北站測到最強陣風為每秒29.1公尺，相當於11級風。此前，10月3日從高雄小港登陸的山陀兒中颱，在高雄市區刮起13級風，風速更強於此次台北市區的強風。

在10月，山陀兒及康芮颱風接連襲台，高雄市在10月已放了五天的颱風假，尤以山陀兒颱風連放四天為最，颱風假問題也引發網友議論。關於台灣該不該放颱風假、颱風假是否放太多，以及11月1日大台北地區正常上班上課的決策是否合理，也在康芮襲台時重回輿論中心。

今年台灣過了一個怎樣的颱風季？

康芮已是10月第二個襲台的颱風，今年7月，強颱凱米在宜蘭登陸，為台灣八年來再有強烈颱風來襲。今年目前為止已有三颱風登陸，與此前曾歷經四年、1471天無颱風登陸紀錄相較，今年的颱風登陸次數又呈現頻繁現象。

不過，今年行經台灣颱風的資料上多次呈現出許多歷史及記錄等用詞。

7月24日，凱米颱風增強為強烈颱風，這是台灣八年來再有強烈颱風登陸的紀錄，且根據預測資料，凱米襲台前近八年來，未有突破降雨1800毫米以上的颱風，凱米降雨規模預報是近八年來「雨最大」的颱風。此外，凱米颱風更在南部山區的降雨量，更超越2009年莫拉克颱風的降雨紀錄。

10月3日，山陀兒中颱高雄小港登陸，但由於山陀兒形成後移動速度緩慢，期間也破了多項紀錄，包含：47年來再有從高雄登陸的颱風；第一個在10月登陸高雄的颱風；警報發布後經過最久時間、經4天4小時才登陸的颱風；氣象署舉行最多次縣市政府連線會議的颱風；颱風外圍環流導致基隆氣象站3日累積雨量達408毫米，突破該站日雨量紀錄，以及首次對高雄發布強風告警。2017年以來，台灣發布近20次強風告警，其中，山陀兒就發布了三次。

在山陀兒登陸前，氣象專家也發文示警，直指氣象署升格山陀兒颱風為每秒55公尺（相當於16級風）的強颱，此為「直襲南部的歷史紀錄」。

此外，山陀兒自高雄市區登陸後能量耗盡，直接在台灣上空減弱為熱帶性低氣壓，是繼2001年颱風「潭美」後，史上第二個在台灣上空消散的颱風，且因滯留台灣上空時間長，更讓高雄、屏東創下連續四天停班停課的「颱風假」紀錄，為歷史新高。

實際上，台灣位於全球颱風活躍的西北太平洋區域，也位於颱風移動路徑上，氣象署統計歷史資料顯示，每年的6月至11月是颱風最易影響台灣的時間點，登陸台灣的颱風個數約在一至兩個不等。

不過，從今年登陸的三個颱風觀察，凱米颱風先是打破台灣將近四年沒有颱風的「乾旱期」歷史，預報降雨資料也上看過往紀錄的「天花板」；而在山陀兒的颱風敘事中，則又打破多項紀錄，並且是在經歷47年後，再有颱風從高雄登陸的紀錄。在風力更強、雨量更大的現象下，31日登陸台東的康芮颱風，其環流廣大，讓暴風半徑達320公里，足以與1996年的賀伯及2015年的蘇迪勒颱風齊名。

就這樣頻頻突破紀錄的氣候趨勢，國立彰化師範大學地理學系教授涂建翊對端傳媒說明，就個數來看，全球颱風生成數量雖有些微增加，但主要來自於短生命週期的颱風，而長生命週期的颱風反而減少。特別是在不同海域中，變化情況不盡相同。西北太平洋的颱風生成數量呈現減少趨勢，而大西洋則出現增加的情況。

涂建翊也說，在颱風強度方面，達到4級以上颶風（相當於強烈颱風標準）的高強度颱風數量亦有些微增多，不過在統計上並未達到顯著性。

此外，涂建翊觀察到，過去40年來，全球颱風在距離海岸線400公里內海域快速增強的頻率顯著增加，對沿岸居民安全構成嚴重威脅。此次康芮颱風在行經高海溫、低垂直風切的海域條件下，伴隨適合發展的移動速度（每小時10至28公里），在30小時內迅速從中度颱風增強為強烈颱風。此案例與以往研究結果高度一致，值得警惕。

他強調，若颱風快速增強成為常態，將對防災應變提出更高挑戰。如何調整防災策略，成為政府相關單位亟需面對的關鍵課題。

涂建翊也解釋，若以進入台灣海岸線300公里範圍內的時點來看，通常6月中旬至10月中旬為主要影響期，而實際登陸則以7月中旬至9月中旬最為頻繁。此次颱風登陸時間偏晚且路徑罕見，前一次類似登陸路徑要追溯至1967年吉達颱風，當時颱風於11月18日登陸花蓮。

他說，從全球角度來看，北半球的強烈颱風多在8至10月生成，尤以9、10月最多，原因在於海水升溫較慢，夏末初秋的高海溫環境更有利於颱風增強，「10月出現強颱是很正常的事。」