舊友誼，新領袖：撤出坦桑尼亞的中國投資客

革命時代的友誼史仍在運轉，而許多中國人，則正準備離開這個試圖再次工業化的國家。

晚報：「章瑩穎遇害案」陪審團未能一致作出死刑判決，被告被判終身監禁

斯里蘭卡漢班托塔：沒船的港、迫遷的人，以及「還沒發生」的自貿區

工業園區招商難、全新醫院未開幕、遊客付門票進機場航廈，卻為了參觀和自拍，而且遊客比旅客多。業界人士說，「為船隻加油的服務」是漢班托塔港未來的主要活動；官員說，一直在談論要打造自由貿易區，「但目前一切都還沒發生」。

楊路：斯里蘭卡的債務問題，是不是中國造成的？

流行的說法是，中國在斯里蘭卡的投資是「掠奪性貸款」，觀察過當地中資的作者怎麼理解這種現象？

令溪：意大利入局「一帶一路」，歐洲地緣政治重新洗牌？

意大利的執政聯盟恰似綁腿賽跑，「一帶一路」是協助雙方找到共同步調緩和關係，還是進一步催化矛盾致使最終跌倒，都仍是未知數。

一位匈牙利記者的「匈塞鐵路」行：為何歐爾班如此推崇「一帶一路」？

2400年都不能回本的鐵路升級，匈牙利承擔所有風險、中國獲得所有好處……一片質疑聲中，「一帶一路」在歐盟內部的第一個大型基建工程，依然難產。

一帶一路下的中亞巴別塔：再次刮除、複寫的文字地景

身為歐亞大陸之間通道、國際地緣政治的敏感區域，中亞人民的「語言課」似乎永無休止的一天。

一位巴基斯坦記者，描述當地人眼裏的中巴經濟走廊

港口租給中國43年，只分得一成收益？除了債務陷阱、污染隱患，項目的不透明更激發了一些人對經濟發展不平等的擔憂和憤怒。

馬來西亞東鐵：「中國製造」為何蓋了又停？

東鐵停工半年後，記者沿著這條備受矚目的鐵路工地走了一遭，行經3個重要節點：文冬、關丹、登嘉樓。我們和承包商、工人、政治人物、地方居民聊了聊：投資規模高達200億美元的東鐵項目，在歷經政黨角力、債務爭議後，命運將通往何方？

華爾街日報：中國曾提出救助1MDB以換取馬來西亞交易

據《華爾街日報》見到的之前未予披露的一系列會議紀要顯示，在2016年馬來西亞政府基金1MDB金額達數十億美元的貪腐醜聞不斷發酵時，中國高層領導人曾提出願意救助該基金。

印尼雅萬高鐵：水土不服的「中國速度」

風風火火建了幾十年後，中國的高鐵隊伍亟需全新的建設項目。「高鐵出口」是「一帶一路」的重要目標之一，為此中國不惜「自掏腰包」出投資。「高鐵走出去的第一單」早在2015年就在印尼簽下，如今預訂的工期已過，那條「跑得飛快」的高鐵，還不見蹤跡。

中國的「一帶一路」，會是「歐洲最後獨裁者」盧卡申科的救命草嗎？

白俄羅斯民眾抗議威權政府針對失業人士的苛政執法，背後反映這個東歐國家滯於歐盟與俄國的角力之間的經濟困境，與政治改革之難。

一帶一路再布局，中廣核收購1MDB資產

天山腳下的哈薩克，吹起「一帶一路」東風

作為全中亞發展最好的國家，哈薩克仍處於嘗試尋找新的國家認同的階段。「一帶一路」戰略推行後，中國在當地影響力看似有所增強，這會讓哈薩克逐步棄俄轉向中國嗎？

涉嫌招標違規，「一帶一路」戰略在歐洲的首個鐵路項目被歐盟委員會調查

一帶一路，一路向北的港人緊箍咒

梁振英看似是推動中港融合施政方針的第一人，但其實，這個施政概念早在回歸時經已存在，還在逐漸深化。

袁彌昌：一帶一路推動中華文明轉型，關鍵在香港

要做到具真正意義的「互聯互通」，中國必須先改變自身文明。而最直接快捷和有把握的途徑，莫過於經由香港吸收及學習。

曾昭明：一帶一路與亞投行，新興資本帝國的集結號

一帶一路和亞投行，不折不扣地構成了一個「儒教資本帝國」的出生證明——然後，我們也該立即補充說明：它們並且也將是中國此後的「帝國危機」的開端。

張德江出席「一帶一路」高峰論壇，並未給香港送「禮包」

李永峰：香港與一帶一路有什麼關係？

香港政商界，最近對於「一帶一路」的熱情似乎越來越高。但實用主義的中國政府還並未有很多實際投入的「一帶一路」戰略，真的會對香港有很大影響嗎？

梁振英發表最後一份全年施政報告，全面配合「一帶一路」

王建偉：「一帶一路」是地緣政治戰略嗎？（下）

中國官方對「一帶一路」潛在的地緣政治影響總是諱莫如深，刻意迴避，刻意掩蓋「一帶一路」的戰略和地緣政治意涵，反而會引起人們對其背後動機的猜疑。

王建偉：「一帶一路」是地緣政治戰略嗎？（上）

「一帶一路」這個包括至少三個大陸、幾十個國家和幾十億人口的宏大構想，其地緣政治意義是不可否認的。「一帶一路」的成功與否和中國崛起的成功與否息息相關。

競逐歐亞：中國一帶一路、歐美絲路野心、俄國歐亞夢與日本經濟走廊

「一帶一路」各國之間究竟是互補還是互相競爭，不但需要分析具體項目的商業價值和投資者的影響力，也需要了解各國對歐亞大陸的戰略，很難一概而論。