這是中國改革開放以來，第40個春運。2008年的廣州火車站， 數十萬人在風雪中等待回家的畫面早已不再，十年後，靠網上購票的春運，看來秩序井然。在2018年這個為期40天的大遷移中，中國春運客量將高達29.8億人次，其中3.9億人次選擇鐵路出行。
我踏上夜行的綠色火車，從廣州出發，途徑長沙、武昌、鄭州，目的地北京，硬座，坐21小時。火車轟隆隆從南方劃過北方，窗外多是無人的田野，偶爾穿越一些不知名的站台。車內人歸心似箭，擠在同一個不能動彈的空間中，呼吸混搭著香煙和杯麵的空氣，大家徒然地找尋舒適的姿勢，或嘗試規劃堆滿行李的通道，盤算如何站好接近一整天的時間。
移動範圍狹窄，如果不玩手機，難免四目交投，旁邊的陌生人都健談起來，邊吃瓜子，邊聊著無聊的話去消耗無聊的長夜。「晚餐挺難吃，份量又少。」「家鄉的田上種什麼？」「香港的工資如何？」好不容易到凌晨，除了站在廁所前的人一夜難眠，一群疲累的人各自入夢。硬座的人坐酸了，就做舒展運動，無座的人累了，就蹲在地上睡，或坐在自備小板凳上，起起伏伏，天就亮了。
這年頭的新聞，十九大、幼兒園虐童、清理低端人口，種種光怪陸離的社會現象，都比擠擁的車廂更令人窒息，跨了年，明年的世界會好一點嗎？下車了，儘管還未認清對方的名字，有人仍熱絡地互訴新年快樂，嗯，春節快樂。
小時候回家鄉過年，家裏為了省錢，從香港到廣州，再到北京、瀋陽，每每要經過三十多小時的列車洗禮。路程雖然遙遠，但回家的心似乎把這些距離都拉近了。列車上和乘客們的互動、車窗外的景色，都是現在坐飛機無法感受的了。
廣州南站高鐵動車站 也非常擁擠 下次可以考慮一下多拍攝幾個站
15年前也有这样的经历，将近60小时的站票加硬座交替，一生难忘
21小時的硬座火車，的確「好難啃」。
照片真不错
謝謝攝影師，新年快樂
真美。谢谢摄影记者记下这些时刻。