報錯站 落錯車

一位失明婆婆經常乘搭17號巴士往愛民邨，所以早已摸熟來回車站的路途，可是這一天她下車後站在街頭十分徬徨，腦海中只覺不對路。

婆婆眼睛看不見東西，一直只靠觸摸及聲音引路，她搭巴士時張開耳朵特別留心聽巴士上的廣播，當喇叭傳來「愛民邨」三個字時，便按鐘通知車長到站下車。不過，下車後卻發現周圍的環境聲音跟平日聽慣的大不相同，猜測自己去錯地方。

慌忙間婆婆打電話向香港失明人互聯會求助，聽電話的義工叫她靠路旁的一根欄杆站好，然後盡量用耳朵辨認附近的環境聲音，協助義工了解她身處的位置，好趕赴現場帶路。

與此同時，互聯會派另一位義工乘的士沿17號巴士路線尋找，幸好婆婆隱約聽到附近有大牌檔的雜聲，義工憑這點提示，終於找到惶恐不安的婆婆，順利帶她回家。

為什麼婆婆會去錯地方？經反覆思索，才發現是巴士報錯站，誤把另一個站報播為「愛民邨」，導致她落錯車。原來失明婆婆不是唯一被巴士報站系統累及的視障人士，弱視的王溢皓有一天搭36M在葵芳總站往梨木樹，不料車廂報站系統「擺烏龍」，由相反方向起報站，弄得他狼狽萬分，需請其他乘客提點。

「下一站，天后。Next station is......」香港流行歌曲有這樣一句歌詞，意念便是來自地鐵車廂內的報站廣播。地鐵是最早有報站廣播的公共交通工具，聲音報站甚至比裝設資訊顯示屏幕更早，其後電氣化火車、空調巴士車廂也陸續裝設報站設施了。

很多人都習慣看車外的景物來判斷是否已抵達目的地，但對視障者而言，只能靠車廂內報站系統的聲音廣播，才能知道何時下車。

自1985年起，少數巴士開始提供報站訊息，由車長逐個站以人手操作播放錄音，直至2010年起才由全自動報站系統陸續取代。自動報站儀器採用了全球衛星定位系統的追蹤導航技術（GPS），偵測到巴士的實際行駛位置後，配對一早輸入的資料，系統便自動發出廣播，向乘客提供到站訊息。

巴士公司指出，當GPS自動導航報站系統全面應用到所有巴士時，報站的準繩度將達到90%，而行車期間若發現有誤差，車長可以即時修正，盡量減低報錯站的情況出現。

不過，本來造福視障人士的報站系統，其播放的聲量在車廠內已設定，車長不能隨時調校。視障人士埋怨報播音量太低，加上車廂人聲嘈雜，馬路環境亦太多雜聲，以及混雜引擎運行時發出的噪音，聽覺已夠敏銳的視障人士也聽不清楚到站廣播。然而，巴士公司表示，須同時考慮報播太大聲可能被其他乘客指構成滋擾，現正研究改善的方法。

當我們看到有視障人士乘搭交通工具，可以問他們要往哪裏？即將到站時給他們提示。助人為快樂之本啊！