报错站 落错车

一位失明婆婆经常乘搭17号巴士往爱民邨，所以早已摸熟来回车站的路途，可是这一天她下车后站在街头十分彷徨，脑海中只觉不对路。

婆婆眼睛看不见东西，一直只靠触摸及声音引路，她搭巴士时张开耳朵特别留心听巴士上的广播，当喇叭传来“爱民邨”三个字时，便按钟通知车长到站下车。不过，下车后却发现周围的环境声音跟平日听惯的大不相同，猜测自己去错地方。

慌忙间婆婆打电话向香港失明人互联会求助，听电话的义工叫她靠路旁的一根栏杆站好，然后尽量用耳朵辨认附近的环境声音，协助义工了解她身处的位置，好赶赴现场带路。

与此同时，互联会派另一位义工乘的士沿17号巴士路线寻找，幸好婆婆隐约听到附近有大牌档的杂声，义工凭这点提示，终于找到惶恐不安的婆婆，顺利带她回家。

为什么婆婆会去错地方？经反复思索，才发现是巴士报错站，误把另一个站报播为“爱民邨”，导致她落错车。原来失明婆婆不是唯一被巴士报站系统累及的视障人士，弱视的王溢皓有一天搭36M在葵芳总站往梨木树，不料车厢报站系统“摆乌龙”（弄错），由相反方向起报站，弄得他狼狈万分，需请其它乘客提点。

“下一站，天后。Next station is......”香港流行歌曲有这样一句歌词，意念便是来自地铁车厢内的报站广播。地铁是最早有报站广播的公共交通工具，声音报站甚至比装设信息显示屏幕更早，其后电气化火车、空调巴士车厢也陆续装设报站设施了。

很多人都习惯看车外的景物来判断是否已抵达目的地，但对视障者而言，只能靠车厢内报站系统的声音广播，才能知道何时下车。

自1985年起，少数巴士开始提供报站讯息，由车长逐个站以人手操作播放录音，直至2010年起才由全自动报站系统陆续取代。自动报站仪器采用了全球卫星定位系统的追踪导航技术（GPS），侦测到巴士的实际行驶位置后，配对一早输入的数据，系统便自动发出广播，向乘客提供到站讯息。

巴士公司指出，当GPS自动导航报站系统全面应用到所有巴士时，报站的准绳度将达到90%，而行车期间若发现有误差，车长可以实时修正，尽量减低报错站的情况出现。

不过，本来造福视障人士的报站系统，其播放的声量在车厂内已设定，车长不能随时调校。视障人士埋怨报播音量太低，加上车厢人声嘈杂，马路环境亦太多杂声，以及混杂引擎运行时发出的噪音，听觉已够敏锐的视障人士也听不清楚到站广播。然而，巴士公司表示，须同时考虑报播太大声可能被其它乘客指构成滋扰，现正研究改善的方法。

当我们看到有视障人士乘搭交通工具，可以问他们要往哪里？即将到站时给他们提示。助人为快乐之本啊！