美國與伊朗於4月11日在巴基斯坦進行談判，這是雙方十多年來首次直接會談。直至12日，與會的美國副總統萬斯（JD Vance）宣布伊朗不願放棄核計畫而破局。美軍中央司令部宣布，於格林威治標準時間4月13日14時起封鎖所有伊朗海灣港口，相當於控制荷姆茲海峽（Strait of Hormuz，霍爾木茲）的海上交通。但美方強調，只要不是來自或前往伊朗的船隻就不會受到阻攔。

伊朗方面則揚言將封鎖波斯灣與阿曼灣（Gulf of Oman）作為反制，並繼續以炮火瞄準海灣諸國。但伊朗方也稱，原不期待在一次直接會談中達成協議，將持續讓雙方立場更加接近。

一名美國官員指，伊朗在談判中拒絕了華盛頓提出的眾多要求，包括停止鈾濃縮活動、拆除所有主要濃縮設施以及轉移高濃縮鈾等。而伊朗同樣拒絕停止資助哈馬斯、真主黨與胡塞武裝，以及全面開放荷姆茲海峽等要求。

有媒體稱，雖然雙方在大多數議題上達成共識，但海峽控制權與伊朗核計畫是主要癥結。

在美軍的聲明前，美國總統特朗曾在社媒發文，他命令美軍攔截在國際水域中向伊朗支付通行費的船隻，並稱任何支付「非法通行費」的船隻將無法安全通行，以及會開始清除伊朗在荷姆茲海峽部署的水雷。伊朗則是要求船隻支付巨額費用才允通行，甚至要求以加密貨幣支付。

根據航運數據，13日起各油輪已繞開荷姆茲海峽的航道，避免美伊談判破裂後的航行風險。

對於後續的談判將如何發展，特朗普稱，他相信伊朗將繼續回到談判桌，並稱巴基斯談對於談判給予非常良好的協助。

「我相信他們會回來談的，因為沒有人蠢到說『我們要核武器』，而且他們手中沒有任何籌碼，」他說。不過，數小時後，特朗普又改口稱，不在乎「走投無路」的伊朗是否重回談判桌，他對記者說：「如果他們不回來，我也無所謂」。

伊朗議長加利巴夫（Mohammad-Bagher Ghalibaf）則指責美方未能贏得德黑蘭的信任，儘管伊方已提出「面向未來的倡議」。

荷姆茲海峽在戰前每日通過的石油約達2,000萬桶，佔全球海運石油貿易約 20%，是至關重要的能源運輸航道。東亞與東南亞高度依賴此通道運輸油氣能源。

週一亞洲早盤交易中，突破每桶100美元。西德州中級原油（West Texas Intermediate, WTI）5月交割價上漲約8%，來到每桶104.50美元。國際基準油價北海布倫特原油（Brent）6月交割價上揚7%，來到每桶102美元。美元走強，美國股指期貨則應聲下跌。

特朗普過去不斷聲稱，對伊朗的戰爭導致物價上漲只是短期現象，但在談判破裂後，他在福斯新聞節目上罕見表示，物價上漲將會持續一段時間並影響政治。他說，油價與汽油價格可能直到11月期中選舉之前，都將維持在高位。

加利巴夫則在社群上貼出華盛頓地區加油站的汽油價格截圖，並稱：「好好享受現在的加油站數字吧。因為所謂的『封鎖』，你們很快就會懷念4到5美元的汽油了。」

分析人士認為，即便停火得以維持，海灣地區的能源商品也需要一段時間才能恢復正常流通，這意味著全球經濟將繼續面臨高油價與強通膨的壓力。 

美國消費者已感受到強烈的物價衝擊。戰前，每加侖汽油不到3美元，目前已超過4.1美元，能源價格指數單月上漲10.9%，為2005年9月以來最大單月漲幅。

通過荷姆茲海峽運輸的原油及液化天然氣（LNG）皆有八成流向亞洲，對高度依賴能源進口的亞洲國家來說，海峽遭封鎖將導致一連串嚴重的經濟與民生問題。

根據美國智庫外交關係委員會（CFR）研究員Joshua Kurlantzick撰文分析，亞洲國家雖祭出多種方式因應能源短缺問題，但仍沒有可以徹底解決能源問題的方案。某些東南亞國家的消費者陷入恐慌，開始囤積燃料並減少開支。而在東亞，南韓總統李在明呼籲民眾節電，而日本則在3月已經釋放了戰略儲備的8千萬桶原油。

能源受阻也影響諸多產業，例如在香港，因柴油價格由每桶約800港元飆至約2,200港元，約八成漁船已暫停作業，大型拖網漁船幾乎全面停擺。港府上週公布每公升柴油補貼3元，但漁業界認為僅能部分抵消成本壓力。

分析指，戰爭若持續到夏季，屆時，能源問題可能會對亞洲的經濟成長和政治穩定造成災難性影響。當港口封鎖與航道安全成為核心議題，戰爭已影響全球經濟體系。