连续亏损3年后，特斯拉迎来了首个盈利季度。当地时间10月26日，特斯拉公布了2016年第四财季的报表，数据显示特斯拉7月至9月间销售额达到23亿美元，相比一年前的9.368亿美元上涨2倍多；净盈利更达到2190万美元，每股盈利则是0.71美元。在偿还6亿美元债务后，今年9月底特斯拉的现金流31亿美元，相比6月底减少1.62亿美元，但依然相当可观。
财报公布后，10月26日特斯拉盘后股价一度攀升5％，达到每股212.95美元。由于投资者对收购 Solarcity 的财务风险、频频出现的交通事故的担忧，今年内特斯拉股价本已下跌16％。
让华尔街那些总预估特斯拉会亏损的唱反调的人被打脸的感觉非常爽。
特斯拉的盈利增长主要来自汽车销售和租赁业务。第四财季中，Model S 与 Model X 的总销量达到24821辆，增幅达114%，更创下历史销售记录；汽车租赁业务的营收同样由去年同期的8350万美元大幅增长到2.31亿美元。
此外，第四财季的汽车产量达到25185辆，同样较上年增长近一倍并创下记录。这似乎让特斯拉今年下半年生产5万辆轿车的计划变得触手可及，也有力回击了此前市场对特斯拉的悲观预期。特斯拉这次更许诺，计划在2018年将轿车产量大幅提升到50万辆。
与此同时，马斯克在致投资者的信中将特斯拉2016年的资本开支预期由上个季度的22.5亿美元下调为18亿美元，并表示其中超过10亿美元将在下一季度投入使用。
不过，销量增长、预期开支减少无法真正缓解特斯拉的财务压力，收购太阳能公司 Solarcity、升级电池组等计划极大加重了特斯拉的债务负担，第四财季特斯拉的应付账款和债务跃升到23亿美元。
尽管收购 Solarcity 主要透过换股方式进行，但不少观点认为这宗收购协同效应有限，反而加剧了特斯拉现金流与增长的不确定性。根据市场研究公司 Oppenheimer 的分析，2018年合并后的新公司需募集125亿美元。此前风险管理解决商 Axiom 公司的董事 Gordon Johnson 更指，收购 Solarcity “无异于挥霍两家公司的资金”。特斯拉与 Solarcity 的股东将于11月17日投票讨论合并事宜。
即将在2017年面世的平价车型 Model 3，或许将成为特斯拉扭转局势的关键。今年3月底公布 Model 3计划不到1周，特斯拉就已收到32.5万辆车的订单，这几乎是特斯拉2015年交付汽车总数的6倍之多。不过，Model 3的前期投入同样不可小觑。巴克莱汽车分析师 Brian Johnson 预计，2017年底前特斯拉需为 Model 3和位于内华达州的超级电池厂 Gigafactory 投入25亿美元。