今晨（3月18日）凌晨3時，港鐵測試新訊號系統期間發生意外，荃灣線中環站兩列車相撞，一列由中環站開往荃灣的列車車頭，與另一列開往中環站的列車車身擦過，事件造成兩名車長受傷，金鐘站至中環站服務全日暫停。港鐵車務總監劉天成於中午表示，明早未必能恢復服務。
據悉，兩列車在荃灣線中環站往金鐘方離月台100米外相撞，往中環列車的車頭損毀，玻璃裂開，車頭右邊鏟上另一列車的車身；往荃灣的列車第3、4卡車廂嚴重損毀。現場相片可見，其中一列列車，車門被撞開、車身玻璃碎裂、座位飛脫，車箱被撞至扭曲。其中一列車兩個轉向架偏離路軌，需長時間搶修，金鐘站和中環站列車服務全日暫停。
現時，荃灣站至金鐘站服務，維持3分半鐘一班車，港鐵呼籲往中環站乘客可於金鐘站轉乘港島線、或使用其他鐵路線或其他公共交通工具。
港鐵暫停新訊號系統測試
港鐵車務總監劉天成於早上6時多指，港鐵自1979年通車以來，從未發生過類似事故，又指事故與新訊號在夜間非行車時間測試有關。劉天成表示，既有訊號系統保護下，當有列車進入一路段的時候另一輛列車便不能進入，現時港鐵已轉回舊訊號系統運作，公司將暫停測試新訊號系統。
荃灣線採用SACEM訊號系統，運行超過二十年，由法國機電商阿爾斯通Alstom設計和提供。港鐵自2015年起斥資33億港元更換七條行車線訊號系統，由Alstom及加拿大公司Thales合組公司負責。荃灣線系統更新工程於2016年4月展開，現時已完成安裝車站及路軌主要的訊號設備，原預計今年下半年逐步投入服務。港鐵訊號系統設計其中兩個要點為：保持列車最高運作效率、以及須確保行駛中的列車保持安全距離。
香港政府早上9時21分發新聞稿，表示高度關注事故，又指運輸及房屋局局長陳帆要求港鐵公司徹底調查事故原因，並向港鐵公司主席馬時亨提出召開緊急董事局會議的要求。
去年新訊號系統測試致四線癱瘓
2018年10月16日，港鐵曾因荃灣線系統測試後無法重新啟動原有系統，導致荃灣線、觀塘線、港島線、將軍澳線四線延誤故障近6小時。2017年8月，觀塘線亦曾發生訊號故障，造成超過10小時服務延誤。
根據現有機制，任何事故若影響服務受阻8分鐘或預計受阻達8分鐘或以上，港鐵公司需於8分鐘內通知運輸署；2013年政府於港鐵引入「服務表現安排」，規定如港鐵出現達31分鐘或以上的鐵路服務延誤，而延誤由港鐵控制範圍內的因素引起，公司每小時會被罰款100至250萬元，上限2500萬元。據此機制，港鐵於去年四線癱瘓事故被罰800萬元。