共享經濟的Uber模式在中國叫做「網約車」，近兩三年，幾家網約車大戰在中國各城市硝煙四起，改變了很多城市人的交通習慣，也挑戰一直以來佔據壟斷地位的出租車行業。在滴滴、快的兩大本土巨頭合併後，今年七月，交通部等國家七部委聯合頒布網約車管理暫行辦法，明確了網約車的合法身份與價值，緊接著，滴滴收購了Uber中國業務，一切彷彿塵埃落定。就在這時，此前一直態度曖昧的政府監管部門突然亮劍。

10月8日到9日間，北京、上海、廣州、深圳、杭州、重慶等地陸續出台網約車管理細則徵求意見稿，從網約車軸距、排量、車輛准入年限等方面多重規定，在硬件上抬高了網約車准入門檻，而其中戶籍制度嚴苛的北京、上海，甚至要求司機必須擁有當地戶籍和車牌。此規定引發全社會熱議，不少人認為，此舉將極大挫傷這個新興產業，帶來數以萬計的網約車司機失業，而沉渣泛起的戶籍制度，更會進一步引發社會不公的怨言。

「博望志」採訪了身在北京的這幾位網約車司機，他們自己怎麼看？管理細則出台之後，他們的生活會何去何從？