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報錯站 落錯車

視障人士埋怨巴士報站系統音量太低,聽不清楚到站廣播。然而,巴士公司表示,須同時考慮報播太大聲可能被其他乘客指構成滋擾,現正研究改善方法。


插圖:Nana Ellis
插圖:Nana Ellis

一位失明婆婆經常乘搭17號巴士往愛民邨,所以早已摸熟來回車站的路途,可是這一天她下車後站在街頭十分徬徨,腦海中只覺不對路。

婆婆眼睛看不見東西,一直只靠觸摸及聲音引路,她搭巴士時張開耳朵特別留心聽巴士上的廣播,當喇叭傳來「愛民邨」三個字時,便按鐘通知車長到站下車。不過,下車後卻發現周圍的環境聲音跟平日聽慣的大不相同,猜測自己去錯地方。

慌忙間婆婆打電話向香港失明人互聯會求助,聽電話的義工叫她靠路旁的一根欄杆站好,然後盡量用耳朵辨認附近的環境聲音,協助義工了解她身處的位置,好趕赴現場帶路。

與此同時,互聯會派另一位義工乘的士沿17號巴士路線尋找,幸好婆婆隱約聽到附近有大牌檔的雜聲,義工憑這點提示,終於找到惶恐不安的婆婆,順利帶她回家。

為什麼婆婆會去錯地方?經反覆思索,才發現是巴士報錯站,誤把另一個站報播為「愛民邨」,導致她落錯車。原來失明婆婆不是唯一被巴士報站系統累及的視障人士,弱視的王溢皓有一天搭36M在葵芳總站往梨木樹,不料車廂報站系統「擺烏龍」,由相反方向起報站,弄得他狼狽萬分,需請其他乘客提點。

「下一站,天后。Next station is......」香港流行歌曲有這樣一句歌詞,意念便是來自地鐵車廂內的報站廣播。地鐵是最早有報站廣播的公共交通工具,聲音報站甚至比裝設資訊顯示屏幕更早,其後電氣化火車、空調巴士車廂也陸續裝設報站設施了。

很多人都習慣看車外的景物來判斷是否已抵達目的地,但對視障者而言,只能靠車廂內報站系統的聲音廣播,才能知道何時下車。

自1985年起,少數巴士開始提供報站訊息,由車長逐個站以人手操作播放錄音,直至2010年起才由全自動報站系統陸續取代。自動報站儀器採用了全球衛星定位系統的追蹤導航技術(GPS),偵測到巴士的實際行駛位置後,配對一早輸入的資料,系統便自動發出廣播,向乘客提供到站訊息。

巴士公司指出,當GPS自動導航報站系統全面應用到所有巴士時,報站的準繩度將達到90%,而行車期間若發現有誤差,車長可以即時修正,盡量減低報錯站的情況出現。

不過,本來造福視障人士的報站系統,其播放的聲量在車廠內已設定,車長不能隨時調校。視障人士埋怨報播音量太低,加上車廂人聲嘈雜,馬路環境亦太多雜聲,以及混雜引擎運行時發出的噪音,聽覺已夠敏銳的視障人士也聽不清楚到站廣播。然而,巴士公司表示,須同時考慮報播太大聲可能被其他乘客指構成滋擾,現正研究改善的方法。

當我們看到有視障人士乘搭交通工具,可以問他們要往哪裏?即將到站時給他們提示。助人為快樂之本啊!

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