9月25日星期天，中環德輔道中變成臨時的行人與電車大道。把馬路變成人人可用的公共空間，這並非首例，但在區域的主要幹道，以民間自發籌劃而非政府主動認可的模式，卻是第一次籌辦成功。

這次「非常（）德」行動成功推動為期六小時的公共空間實驗。作為推動改善空氣污染、紓緩交通擠塞、顛覆以車為本城市規劃的在地試驗，當中牽涉到的組織過程、與政府的角力，以至是民間團體合作及商議的模式，都十分值得社區組織者參考或批判，思考如何共同發掘社區的無限可能、推動社區工作的新出路。

「德輔道中行人電車專區」倡議的前世今生

選擇德輔道中作為倡議行人及電車專區的試點，既有歷史的偶然，亦有實際的倡議考慮。早於2000年，香港規劃師學會（下稱「學會」）便已經委託交通顧問公司，研究「德輔道中行人電車專區」。到了2003年，學會更提出第一期行人專用區計劃的梗概。不過在「零三七一」之後政府架構改變，運輸署的對口單位被取消，作為專業團體的學會無法單方面進一步推進議題，有關計劃被擱置，讓這個倡議一直沉寂達十年之久。