財經事務及庫務局前局長，現時港鐵非執董馬時亨被任命為港鐵新一任董事局主席，接替已任港鐵主席12年的錢果豐。近年港鐵備受公眾批評，在市民的眼中已沒有當年良好形象，錢果豐在這個位置已難以扭轉現況，現時換人很明顯是要「拆彈」。

馬時亨的公關技巧在政界一向備受好評，如非當年要養病相信在政界當可做到更高位置。現時港鐵為人所詬病的問題有三：第一是發生事故的情況比之前更頻繁，第二是加價機制被批評為「有加無減」機制，第三則是高鐵工程延期超支。

平心而論，前兩個問題主要還是公關問題，固然港鐵發生事故比之前要多，但現時港鐵線路更多更繁忙，相比起其他大城市的鐵路系統，港鐵的管理肯定仍在前列位置，偶有事故只要處理得當，一般一兩天後已被公眾遺忘。其次是票價機制，雖然港鐵每年加價而導致這個可加可減機制被譏為「有加無減」，但這個機制始終是由行政會議拍板通過，港鐵雖是機制得益者，但如果應對得宜，港鐵將公眾注意力引導至行政會議應該問題不大。