从争取“劳工董事”到反制“秋后算帐”，长荣罢工之路为何荆棘？
劳工董事、巨额赔偿、秋后算帐⋯⋯究竟要如何理解这场劳资纠纷中的法律争议？
长荣地勤人员心内话：航空业罢工中的“空地对立”是怎么回事？
在台湾，每逢“在天上飞”的空服员、机师罢工，“地面上的”地勤人员便必须第一线承受旅客怒气。面对罢工带来的压力，地勤人员自己怎么看？
What's New：长荣罢工第八天，工会调整诉求，日支费、禁搭便车让步
工会重申，这是“调整”诉求，并非“退让”，期待资方善意回应。长荣公司今天则升起巨型气球、架起喇叭，呼唤空服员“回家”，罢工的空服员们回应：“我们还看不见回家的路。”
What's New：冲击扩大，长荣提告工会“非法罢工”，求偿每天3400万
长荣罢工第二天，空服员彻夜留守，主张合法罢工、轮班静坐；工会希望拜会行政院长苏贞昌、进行官方沟通；资方则委托律师赴台北地院递状提起损害赔偿告诉......。
记者手记：我搭上了罢工当晚的长荣班机
直到上了飞机，长荣才证实空服员正在罢工。我们这架“BR721”班机历经不确定因素之后，延误两个小时后，最终走向目的地；长荣空服员的抗争，却不见终点。
What's New：长荣空服员罢工，千人对峙、对立升高
空服员主张这是合法罢工，但许多人说受到惊吓；一名地勤则告诉我们：“她们说要禁搭便车，那其他劳工怎么办？这班飞机飞出去不是只靠空服员，我们还有机师、地勤、航勤，你如果要考量劳工权益，也要把地勤权益一起考量进去。”
零工会神话的“破灭”：从华航到长荣，台湾航空业何以一再走向罢工
华航“三年两罢”，2019年5月长荣空服员也走向罢工之路。台湾航空业究竟怎么了？
苦战的理由：长荣工会从无到有，她们为何而战？如何迎战？
长荣空服员取得合法罢工权，多数的人3年前却不敢奢望组工会。她们这样记得来时路：“最开始只有十几个人，我们偷偷约在同事的一间小工作室，一起讨论筹组工会的条件、将来如何应对资方的打压。”“其实一开始我们真的满害怕的，毕竟长荣对工会是非常抗拒的。”
“要罢要谈，长荣决定”：长荣罢工同意票过双门槛，空服员工会取得罢工权
全体会员罢工同意票有4038票、长荣分会罢工同意票则有2949票，皆过法定及自设门槛，长荣会员支持罢工比例更高达90%。