长荣空服员于昨天（6月21日）下午4时开始罢工，桃园市空服员职业工会今天表示，罢工不到24小时，已近半数、约1400名长荣会员缴交工作需要证件“三宝”（护照、工作证、台胞证），若长荣航空无意愿协商，工会希望拜会行政院长苏贞昌、先进行官方沟通。
受到罢工影响，长荣航空原订22日有89个航班从台湾出发，预计取消59班，影响约1万3200名旅客；回台湾则共有88个航班，预计取消53班，影响近万名旅客。长荣表示，会尽最大努力将旅客签转至其他航空公司，将影响的程度降到最低，为先妥善处理取消航班订位旅客的需求，6月29日之前，暂不接受新的订位。
罢工行动爆发后，长荣至今未有高层出面表示愿意沟通，工会认为资方态度强硬，桃园市空服员职业工会秘书长郑雅菱今晚指出，将会在罢工第10天（6月29日）在罢工现场发起投票，让会员投票决定未来是否继续罢工。
又见冲突
长荣空服员于昨下午4点展开罢工，在长荣位于桃园南崁的运航大楼前设置“罢工纠察线”，轮班彻夜静坐，时值盛夏，桃园市空服员职业工会于今天上午在现场搭起棚架，但棚架厂商车辆抵达时，长荣资方却出面要求劳方退出园区，引发静坐的空服员不满，场面紧张。
对于罢工纠察线的合法性，劳动部于今天做出解释。官员解释，《劳资争议处理法》对罢工纠察线有相关规定，纠察线“可设置于雇主营运场所的紧邻区域”，以言语标示、静坐等方式，劝谕非工会会员、消费者支持罢工，但前提是不得妨碍公共秩序与人身安全。不过，劳动部官员也表示，罢工纠察线不得完全封锁雇主营业处所的出入口，需保留出入口的一定宽度，关键是不得影响他人的人身安全、交通安全及公共秩序。
工会今天召开记者会，谴责长荣航空“暴力冲撞罢工纠察线”，并呼吁资方善意协商。长荣空服员工会代表黄君婷说：“我们的首席副总何庆生，（昨天）辱骂我们的会员代表，在现场指著她（空服员）的鼻子骂：‘妳要为自己留后路，看罢完工怎么收拾妳。’”
黄君婷说，昨天在总公司前参加罢工集会，却受到公司人员的干扰与威吓，这让长荣空服员工会感到相当遗憾。郑雅菱则说，划设纠察线进行罢工是合法的劳工权利，且工会并没有封锁所有出入口，“公司蛮横态度却是相当明显。”
一日求偿3400万，且“视罢工持续期间逐日增加”
短短30个小时，长荣劳资关系、空地关系更加紧绷，部分反罢工的长荣员工向工会干部提起强制罪、妨害自由诉讼；长荣航空今天更提出“非法罢工”的损害赔偿告诉。
长荣资方今天下午表示，对于桃园市空服员职业工会（桃空职工）要求“增设劳工董事”一事，认为依法不属于调解事项，工会却列入罢工争议事项，长荣觉得不合法。因此，长荣下午委托律师赴台北地院递状提起损害赔偿告诉，提告对象为桃园市空服员工会及其理事长、全体理监事，求偿金额以公司每日收入新台币3400万元做为请求基础，并表示“将视罢工的持续期间逐日增加”。
对此，郑雅菱回应，对于长荣公司第一时间不考虑与工会诉求拉近距离，而是到法院提告，工会感到非常遗憾。她并重申，工会主张增设劳工董事，在法律上并无问题。
“外部工会”导致欲“罢”不能？
罢工的长荣空服员持续遭受资方、长荣部分内地勤与部分舆论指责的原因之一，是“‘外部工会’干涉长荣”。事实上，2016年华航空服员罢工，以及如今长荣空服员罢工，再加上今年2月的华航机师罢工，都是由所谓的“外部工会”，也就是桃园市空服员职业工会发起。这也显示，在台湾，职业工会发起一波又一波罢工，尤其锁定影响民众甚巨的大众交通运输产业，已成为职业工会向资方争取福利与权益的手段。
职业工会欲“罢”不能，也引发工商团体不满与批评，工商协进会董事长林伯丰日前当面向苏贞昌建议，应该限缩职业工会的罢工权；许多民众也无法理解，职业工会发动罢工，真的有足够的正当性吗？
桃园市空服员职业工会委任律师程立全接受端传媒访问时表示，常有人批评职业工会成员包含各家公司，“比如某工会成员来自ABCD共四家公司，大家投票来决定罢A公司的工。”他解释，此类的罢工，会有“罢工由别家公司决定”的疑虑。
不过，程立全认为，在很多情况下，资方会千方百计阻扰企业内部工会的成立；或是为了避免罢工，成立由资方人马把持的工会（俗称阉鸡工会），断了公司劳工透过罢工争取权益的途径。
程立全强调，“阉鸡工会”在台湾相当常见，导致劳权往往无法伸张，这时就要由职业工会发动罢工，来捍卫劳动三权。“是否要限缩职业工会的罢工权？这是可以讨论的议题，但不能否认职业工会对提升劳权的功能。”程立全强调。
程立全也重申，此次长荣航空空服员的罢工投票，工会自订双门槛，除了全体会员过半同意之外，另外增设一道门槛，即桃园市空服员职业工会的“长荣分会”成员中，必须超过八成同意才能罢工，开票结果也超越这道门槛，取得罢工合法性，扫除外界对“外部工会干预公司经营”的疑虑。
