在未来，你或许将不止在城市道路上看到 Uber，很可能在天上也飞驰着这家公司的标志。据多家媒体报导，近来积极发展不同交通项目的 Uber，自2016年提出空中交通的愿景后，最近更进一步延揽了提出飞天汽车构想的美国太空总署（NASA）资深航天工程师摩尔（Mark Moore），来主导其 “Uber Elevate” 飞车计划，准备探索飞行汽车的可能性。
摩尔之前在 NASA 负责设计未来空中交通的解决方案，他在2003年便已提出“个人空中汽车”（Personal Air Vihecle）的构想，认为机场系统将会衍生出短距离飞行系统；2010年，摩尔又描绘出“垂直起降器”（Vertical takeoff and landing，VTOL，即飞天汽车）的型态，指此飞行器可如直升机般起降，但体型更小、速度更快，从而可减少晨间通勤的拥堵恶梦。
Uber 在2016年10月的愿景白皮书中，首次提出了飞行出租车的构想：在此空中交通系统中，小型飞车能垂直起降，并利用城市现有的基础设备如直升飞机停机坪和摩天大楼屋顶作为转运点，连结现有的常规 Uber 出租车服务，将乘客送至目的地。不过，噪音污染、车辆效能与电池寿命等问题仍待解决。
身为此白皮书的咨询委员之一，摩尔对于 Uber 的愿景与潜在影响力印象深刻，因而决定在退休前，自他效力30年的 NASA 跳槽至 Uber，担任 Uber Elevate 计划的飞航工程总监。他表示，Uber 是此新兴领域最有能力的领导者、最可能使飞车市场成真。
但 Uber 目前尚未开始真正打造其飞行汽车，甚至曾表示过该公司无意成为飞车开发者。其尖端产品部门主管 Nikhil Goel 就此次延揽摩尔回应称，Uber 视自己的角色为整个空中交通生态系统的催化剂。
对此新产业，摩尔坦承现下有许多阻碍。除了技术问题外，每间飞车公司还须各自与供应商协商造价，并需要向监管单位就执照及交通法规等问题进行游说。
但摩尔也表示，拥有5500万活跃乘客的 Uber 能展现未来的飞车市场是一个大型、有利润且安全的市场，因为倘若没有像 Uber 这样的商业模式，那么这一切都只是一个“狂野的科技游戏”，而非明智的投资。
除了 Uber 外，早在几年前，摩尔的计划就让 Google 母公司 Alphabet 首席执行官佩奇（Larry Page）深受启发，因而创立了飞车公司 Zee Aero 与 Kitty Hawk。而飞机制造商空中客车（Airbus ）也在2016年成立了 Urban Air Mobility 部门，预计在2017年年底测试空中飞车。
声音
正如摩天大楼允许城市更有效地使用有限的土地，城市空中交通将使用三维的空中空间来缓解地面的交通壅塞。
来源：Ars Technica、金融时报、雷锋网