Uber 长期以来均使用谷歌地图（Google Maps）开展业务，但最近 Uber 就打算自力更生。据金融时报报导，Uber 将投入5亿美元（约39亿港币）启动覆盖全球范围的测绘工作，开发自有的地图程序，以降低对谷歌的依赖，同时为其研发无人驾驶汽车做准备。
上周四（7月28日），Uber 开始在墨西哥多个城市部署街景车辆，进行测绘。Uber 表示采集专有街景数据是为提升公司的服务水准。以往，部分发展中国家谷歌地图有时不够准确，司机往往需要给乘客打电话确认位置，Uber 希望能尽量消除类似的不良用户体验。
就现在来看，Uber 的墨西哥街景地图测绘只是一个开始，Uber 副总裁 Brian McClendon 声称该项目最终将覆盖全球，尤其是其450个业务核心城市。
谷歌正在提高其他商业公司使用其地图的收费，且未来将会继续提高，这可能影响到了 Uber 这一决策。不过 Uber 加大地图投资力度的因素不止于此，它与谷歌之间的关系相当复杂。谷歌风投是 Uber 的早期投资者之一，据推测约占7％股份，两家公司还在无人驾驶等项目上存在竞争。今年早些时候，谷歌旗下导航应用 Waze 与 Uber 竞争对手 Lyft 达成合作协定。另外，Waze 还试验性地推出了自己的拼车服务。
更为重要的是，Uber 启用量身打造的地图平台，不仅有助于提升目前的服务水准，也事关公司未来在无人驾驶领域的成败。
今年5月，Uber 宣布将开始测试无人驾驶汽车，最终目的是以无人驾驶汽车车队代替人工车队。而无人驾驶汽车的驾驶系统很大程度是电脑导入地图数据进行分析和决策，对于地图的精确程度要求极高。所以 Uber 在提升地图能力方面一直动作不断。
对于无人驾驶汽车来说，地图平台将是一个根本基石，如今的任何合作厂商提供的地图，都无法满足无人驾驶汽车的需要。
对地图业务的战略部署最迟在2015年初就已开始，Uber 当时从卡耐基梅隆大学挖来数十位工程师和机器人专家。之后又收购了地图定位软体公司 deCarta，以及微软的部分地图业务。与此同时，Uber 还与 Digital Globe 签署协定以利用其高解析度地图。
纵观整个行业，正在无人驾驶汽车领域发力的公司均在加强街景测绘工作。谷歌和苹果已经拥有了他们自己的地图，特斯拉为提高自动驾驶系统性能也逐渐在地图领域发力。去年 Uber 还曾报价30亿美元试图收购诺基亚地图软件，但未能成功，Here 地图最终被德国汽车制造商组成的收购集团（包括宝马、奥迪以及梅赛德斯·宾士等）收购。
Uber 创始人兼 CEO 崔维斯·卡兰尼克（Travis Kalanick）曾估计在2030年时，无人驾驶汽车领域就将有一场激烈竞争，而Uber正在努力占据有利地形。
声音
地图是我们服务的核心，也是我们业务的基石。针对 Uber 量身打造地图服务的必要性持续存在，这就是我们在地图上加倍投资的原因。