8月1日，滴滴出行宣布与 Uber 全球达成战略协议，滴滴出行将通过换股方式收购 Uber 中国的品牌、业务、数据等全部资产，Uber 中国仍保持品牌和运营的独立性。新公司估值将达到350亿美元，其中Uber 中国接近70亿美元，滴滴出行的估值约为280亿美元。滴滴也因此成为唯一获得腾讯、阿里巴巴和百度共同投资的企业。
交易完成后，Uber 全球将持有滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益，Uber 中国的其余股东将获得滴滴合计2.3%的经济权益。滴滴出行董事长程维将加入 Uber 全球董事会，Uber 创始人 Travis Kalanick 则将加入滴滴出行董事会。
滴滴出行创始人程维表示，与 Uber 的合作，将让整个移动出行行业走向更健康有序、更高层次的发展阶段。滴滴出行总裁柳青则表示，优步中国人才和经验的加入，将让滴滴能更好地服务中国人的需求，滴滴将继续拓展国际化策略。
事实上，就在8月1日，滴滴出行还曾否认过收购传闻。当天上午一篇署名为 Uber 总裁 Travis Kalanick 的博客在网络上疯传，文中称 Uber 和滴滴出行都在中国投资了数以亿计的资金，但两间公司都还没有实现盈利。“获得盈利是建立长期的可持续商业模式，从而最好地服务中国乘客、司机和城市的唯一方式……我丝毫不怀疑 Uber中国和滴滴出行合并后会更强大。”
滴滴出行副总裁陶然当时回应称，此前已澄清关于滴滴与uber中国合并的市场传言，目前依然持这一态度，并表示不知道网上流传的博客来历。
随后彭博社、华尔街日报相继援引知情人士消息称，滴滴出行将通过股份互换收购 Uber 中国。合并后 Uber 中国将持有新公司20％的股权，Uber 中国的 APP 会得以保留；此外，滴滴还计划向 Uber 全球投资10亿美元。
滴滴出行收购 Uber 中国一事早有端倪。7月21日曾有消息称 Uber 投资者有意与滴滴签署合作协议，正探讨 Uber 中国与滴滴潜在的交易可能性。但这一消息被滴滴出行和 Uber 中国否认：滴滴战略负责人朱景士称该消息为谣言，滴滴出行投资人朱啸虎也表示这一说法“完全不靠谱”；Uber 中国高级副总裁柳甄亦在微信朋友圈中称合并消息纯属谣言：“我们很忙，无暇回覆。”
7月28日，中国政府出台专车新政，首次将网约车合法化。然而，打车软件走出监管灰色地带，并不一定意味可观的发展前景。为了争夺中国市场，滴滴出行与 Uber 中国展开了旷日持久的烧钱补贴大战，但投资者至今未看到有效的盈利模式。Uber 中国曾承认一年内亏损逾10亿美元，滴滴出行首席执行官程维也曾表示，2015年公司拨出40亿美元用于“市场培育”。
为了进一步获得的充裕现金，Uber 与滴滴出行近期相继完成新一轮融资。6月16日滴滴出行宣布最新一轮融资筹得73亿美元，这也意味着滴滴出行将拥有约105亿美元的可支配资金。Uber 同样在今年6月宣布，从沙特阿拉伯国家主权基金（Saudi Arabian Public Investment Fund）获得35亿美元投资后（部分将用于中国市场），Uber G轮融资规模已达60亿美元，公司估值达到680亿美元，高踞科技业“独角兽”公司估值榜首。
有行业研究人士认为，资本市场已经明确发出信息，不希望两家公司继续争斗；从滴滴自身经营的角度而言，也无必要持续进行资金消耗。科技网站 Recode 联合创始人、著名硅谷科技记者 Kara Swisher 也表示，Uber中国与滴滴出行合并，能帮助 Uber 削减在中国市场的大规模损失，为2017年的首次公开募股（IPO）扫清障碍。“有消息说‘它（合并）将让两间公司实现双赢’，准确点说，只是不再双输。”