7月28日，中國國務院公布了對網絡約車業務的管理辦法，明確將其定性為「預付出租客運」。這意味着「Uber」、「滴滴出行」司機將在中國取得合法營運資格。
兩項新規定分別是《關於深化改革推進出租車汽車行業健康發展的指導意見》和《網絡預約出租車經營管理暫行辦法》，將於11月起實施。
在此之前，中國網約車行業一直未有具體的規範標準，包括網約車司機、車輛標準等問題層出不窮，而執法部門也曾多次以非法運營為由、扣押使用Uber、滴滴等應用的私家車。此次新政就網約車司機從業資格、運營車輛性質及規範、經營平台的准入門檻等多方面制定了管理細則。
新規要求，從事網約車行業的司機必須無交通肇事犯罪記錄、無危險駕駛犯罪記錄、無吸毒記錄、無飲酒後駕駛記錄和無暴力犯罪記錄。並且，還須考取《道路運輸從業人員從業資格證》。
新規對開展網約車業務的私家車車輛標準也提出了具體規範：座位數量為7座及以下；車上裝有行駛記錄功能的車輛衞星定位裝置、應急報警裝置；車輛技術技能符合運營安全相關標準等。同時網約車須同時滿足行駛里程少於60萬公里、運營年限少於8年的要求。
而司機與網約車經營者的勞動關係則不受明確限定。在去年的意見徵集中，曾有70%的人認為網約車經營者與司機屬經濟合作，而非勞動關係。但也有30%的人表示，若簽署勞動合同，則有利於保障司機合法權益。新規顯示，經營者可根據工作時長、服務頻次等特點，與司機簽訂多種形式的勞動合同或協議。
此外，新政還指，網約車經營者不得有以低成本價格刺激運營服務競爭的不正當行為；網約車不得同時隸屬兩個級以上的網絡服務平台；網約車的運價可由市場決定，政府指導；就網約車具備包括「專車」、「快車」、「合乘」等多種業務，新規也作出了明確劃分；新政也明確表示鼓勵私人小客車合乘並制定相關規定。
交通運輸部公路科學研究院發展中心副主任王浩表示，新規目的是規範網約車，確保乘客的權益、乘車安全、服務質量得到有效保障。王浩還指，網約車與傳統的士的融合發展，有助於傳統的士業轉型升級，提供更好的服務體驗。
中國已經成為網絡約車業務最火熱的市場。據了解，目前Uber 有37%的訂單來自中國，已經超過美國，成為Uber最大的市場。但即便如此，Uber在中國的市場份額仍然遠遠落後於滴滴出行。
我們按照國家對基於「互聯網+」和分享經濟的新業態，要量身定製監管模式，對潛在風險大的，要嚴格加強監管要求，為網約車量身定製了監管模式。
網絡約車業務在全球範圍內爭議不斷。在2015年，香港當局曾對Uber強力打壓，指保險問題存有疑點。輿論當時力挺Uber，信報創辦人林行止認為，Uber的出現是改善公共交通及司機入息的一大契機，若能合法營運，不僅方便乘客，的士業必然會「自我完善」。
Uber的誕生地美國也在不斷探索監管體制，加州於2013年9月最早制定了針對網絡平台的監管規範，而科羅拉多州則於2014年6月最早通過立法承認網約車合法性。美國的監管體制主要針對司機及車輛的核查和保險要求。而由於網約車一度對傳統的士行業造成威脅，當局也曾限制網約車。
聲音
符合暫行辦法預約出租汽車經營許可證申請所需所有資質要求，有信心第一時間取得地方政府頒發的運營許可。
「暫行辦法」對網約車駕駛人設定了比較嚴格的准入條件，以最大限度維護公共安全，保障道路交通安全和乘客出行安全，為公眾出行提供安全可靠的服務。