7月28日，中国国务院公布了对网络约车业务的管理办法，明确将其定性为“预付出租客运”。这意味着“Uber”、“滴滴出行”司机将在中国取得合法营运资格。
两项新规定分别是《关于深化改革推进出租车汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租车经营管理暂行办法》，将于11月起实施。
在此之前，中国网约车行业一直未有具体的规范标准，包括网约车司机、车辆标准等问题层出不穷，而执法部门也曾多次以非法运营为由、扣押使用Uber、滴滴等应用的私家车。此次新政就网约车司机从业资格、运营车辆性质及规范、经营平台的准入门槛等多方面制定了管理细则。
新规要求，从事网约车行业的司机必须无交通肇事犯罪记录、无危险驾驶犯罪记录、无吸毒记录、无饮酒后驾驶记录和无暴力犯罪记录。并且，还须考取《道路运输从业人员从业资格证》。
新规对开展网约车业务的私家车车辆标准也提出了具体规范：座位数量为7座及以下；车上装有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置；车辆技术技能符合运营安全相关标准等。同时网约车须同时满足行驶里程少于60万公里、运营年限少于8年的要求。
而司机与网约车经营者的劳动关系则不受明确限定。在去年的意见征集中，曾有70%的人认为网约车经营者与司机属经济合作，而非劳动关系。但也有30%的人表示，若签署劳动合同，则有利于保障司机合法权益。新规显示，经营者可根据工作时长、服务频次等特点，与司机签订多种形式的劳动合同或协议。
此外，新政还指，网约车经营者不得有以低成本价格刺激运营服务竞争的不正当行为；网约车不得同时隶属两个级以上的网络服务平台；网约车的运价可由市场决定，政府指导；就网约车具备包括“专车”、“快车”、“合乘”等多种业务，新规也作出了明确划分；新政也明确表示鼓励私人小客车合乘并制定相关规定。
交通运输部公路科学研究院发展中心副主任王浩表示，新规目的是规范网约车，确保乘客的权益、乘车安全、服务质量得到有效保障。王浩还指，网约车与传统的士的融合发展，有助于传统的士业转型升级，提供更好的服务体验。
中国已经成为网络约车业务最火热的市场。据了解，目前Uber 有37%的订单来自中国，已经超过美国，成为Uber最大的市场。但即便如此，Uber在中国的市场份额仍然远远落后于滴滴出行。
我们按照国家对基于“互联网+”和分享经济的新业态，要量身定制监管模式，对潜在风险大的，要严格加强监管要求，为网约车量身定制了监管模式。
网络约车业务在全球范围内争议不断。在2015年，香港当局曾对Uber强力打压，指保险问题存有疑点。舆论当时力挺Uber，信报创办人林行止认为，Uber的出现是改善公共交通及司机入息的一大契机，若能合法营运，不仅方便乘客，的士业必然会“自我完善”。
Uber的诞生地美国也在不断探索监管体制，加州于2013年9月最早制定了针对网络平台的监管规范，而科罗拉多州则于2014年6月最早通过立法承认网约车合法性。美国的监管体制主要针对司机及车辆的核查和保险要求。而由于网约车一度对传统的士行业造成威胁，当局也曾限制网约车。
声音
符合暂行办法预约出租汽车经营许可证申请所需所有资质要求，有信心第一时间取得地方政府颁发的运营许可。
“暂行办法”对网约车驾驶人设定了比较严格的准入条件，以最大限度维护公共安全，保障道路交通安全和乘客出行安全，为公众出行提供安全可靠的服务。