6月16日，中国市场规模最大的叫车软件公司滴滴出行宣布，他们在最新的一轮融资中筹得73亿美元。其中包括45亿美元的股权融资，以及约合28亿美元的债券及贷款融资。这也意味着，滴滴出行将拥有约105亿美元的可支配资金，成为全球移动互联网领域资金实力最强的公司之一。
有媒体援引知情人士称，对滴滴的估值已经升至近280亿美元。滴滴凭此超越房屋短期租赁网站 Airbnb，成为全球第三大未上市的初创企业，仅次于其主要竞争对手 Uber 和科技企业小米。
这45亿美元的股权融资，包括了此前公布的来自苹果公司的10亿美元、中国人寿保险的6亿美元，以及蚂蚁金服的2亿美元等。此外，阿里巴巴、腾讯原有投资者也在本轮融资中增资。
而融资的另一部分，主要是招商银行为滴滴牵头安排达25亿美元的银团贷款，中国人寿对滴滴进行的20亿人民币（约3亿美元）长期债权投资。
滴滴出行表示，本轮融资资金将用于平台技术升级、大数据研发和运营、提升用户体验、进一步拓展国内外市场和新业务。根据滴滴出行的数据，目前该公司在大陆拥有3亿注册用户，近1500万注册司机，服务涵盖出租车、专车、代驾、巴士等多个垂直领域，日订单量超过1400万。
我们的行业正在初期阶段，所以引进的资金越多，成长越快。
Uber 方面，其中国高级副总裁柳甄曾确认，Uber 全球本轮融资额累计已达60亿美元。其中就包括6月2日获得的沙特主权基金35亿美元的投资。
同时，根据华尔街日报6月14日引述的知情人士消息，Uber 近期已聘请摩根士丹利、巴克莱、花旗和高盛向机构投资者销售一笔10亿到20亿美元的杠杆贷款。
因此，Uber 近期获得的融资总额也将达到70亿到80亿美元的量级。柳甄也披露部分资金将投放到中国市场。
两家公司的融资规模表明，叫车服务在中国市场补贴司机、乘客的烧钱模式或将持续。Uber 中国曾承认一年内亏损逾10亿美元，滴滴首席执行官程维也曾表示，公司去年拨出40亿美元用于“市场培育”。
声音
滴滴的未来取决于它能否赢得 C2C 市场的垄断地位，取决于未来政策的走向，取决于它在体量更大、也更难撬动的汽车衍生品市场的表现，但最核心的是能否建立起一个健康可持续的商业模式，仅靠把自己变成杨白劳来套牢黄世仁的融资哲学，或是价格不由成本决定的郭敬明竞争视角，很难赢得资本和用户的长期青睐。