据华尔街日报报导，2015年全球保险行业在汽车保险方面的保费总收入为2000亿美元，但无人驾驶技术的发展会使得驾驶更为安全，令车险行业发生剧变，目前80%的车险业务都可能在几十年内消失。德勤咨询公司（Deloitte Consulting）预测，全球车险保费总额将在2000亿美元档位维持7到8年，然后开始下滑，到2040年恐下滑至400亿美元。
一切即将发生改变，保险业需要未雨绸缪。
今年早些时候，美国20家汽车制造商达成协议，到2022年时将自动紧急刹车功能设为所有汽车中的标准配置——研究显示，自动紧急刹车可以将追尾事故减少40%，这项功能因此被视作无人驾驶汽车普及的关键元素。而交通事故的减少，势必导致车险保费的下降。5月，著名投资人巴菲特（Warren Buffett）和比尔·盖茨（Bill Gates）甚至表示，无人驾驶汽车的到来将“终结”汽车保险行业。
不过，车险行业仍有其存在的意义，因为无人驾驶也并非绝对安全。已在该领域研发多年的 Google 于今年2月首次表示为其无人车发生的一起事故负一定责任，在那次事故中，Google 无人车撞上了一辆行驶中的巴士，但所幸未造成人员受伤。而号称拥有最先进自动驾驶模式“Autopilot”的电动车巨头特斯拉（Tesla），近期也因为数起与自动驾驶有关的车祸而深陷舆论漩涡之中。
针对无人驾驶的车险业务面临的两个关键问题是：如何在事故中确定责任人，以及如何设定保险费率？
有专家认为，未来汽车事故的责任将从人类驾驶员转换为自动驾驶程式及其背后的汽车制造商和供应商，后者将为设备故障或黑客攻击等负责。早在2015年，沃尔沃汽车（Volvo）和平治汽车（Mercedes-Benz）的高管就表示，他们将在自家技术导致的事故中担负责任。但截至目前，其他汽车厂商暂未采取这种做法。
对于设定保险费率的精算师和监管机构而言，在面对事故发生率较低的自动驾驶时，需要考虑的因素将包括汽车被黑客攻击的频率、哪些地区有更好的卫星图像、哪些公司的技术更可靠等等。
在无人驾驶汽车真正上市之前，已经有欧美保险公司对未来车险保费下降做好了准备。英国保险公司 Adrian Flux 今年公布了关于无人车的保险政策，投保人在无人驾驶系统失效、无人车被黑客攻击等情况下均可获得赔偿；全球最大的保险集团法国安盛公司（AXA）则与英国政府在无人驾驶方面展开合作，包括利用传感器探测路况、研究驾驶行为等；美国好事达保险公司（Allstate）也已花费数百万美元研究针对无人驾驶的产品和服务，甚至为此创立一家名为 Arity 的研发公司，聘用超过200名数据科学家和技术专家。
美国利宝相互保险公司（Liberty Mutual）首席执行官 David Long 指出，尽管未来的车险费用肯定会减少，但同时也会出现一些与智能汽车相关的需要投保的责任险业务。
声音
这条（无人车保险）政策是英国第一条关于无人驾驶的保险政策，也可能是全世界第一条。随着英国对于无人车的重视，为了让无人车车主们在驾驶时更放心，我们将在相关保险政策上持续跟进。
任何增强汽车安全性的技术都对社会有益，对汽车保险行业不利。但无论如何，汽车保险行业一直都在努力提升汽车的安全性，他们推动了安全带及其他安全措施的普及。但如果没有事故，也就不需要购买保险了。