一波未平，一波又起，电动汽车巨头特斯拉（Tesla）被曝光正在接受近期内的第二起事故调查。美国公路交通安全管理局（NHTSA）于周三发布声明称，正在调查7月1日在宾夕法尼亚州发生的一辆特斯拉Motor X型电动车的事故，试图确认事故是否与“Autopilot”自动驾驶模式有关。特斯拉随后发表声明表示，认为该事故与自动驾驶技术无关。
据Detroit Free Press报导，事故发生时这辆汽车在宾州的收费高速公路上撞到了护栏，之后还发生了侧翻，但司机和乘客都在事故中幸存下来。
据华尔街日报，特斯拉认为发生事故时车主并未启动自动驾驶模式。虽然在7月1日收到了来自车辆使用了安全气囊的提示（即表示发生了车祸事故），但没有收到车辆在事故发生前控制状态的数据反馈，这或许是因天线损坏导致。特斯拉还称，在事故发生后试图三次联系车主，但都没有成功。目前宾州警方不予置评，而事故车主也未就此回应。
“Autopilot ”是至今该类系统中最先进的，但这并不意味着特斯拉变成了无人驾驶的汽车，也不能使驾驶者免除交通责任。
这已经是特斯拉在两个月内，面临的第二起安全事故调查。今年5月，美国发生了首例汽车在自动驾驶模式下发生车祸致人身亡的事故，当时车主Joshua Brown驾驶特斯拉 Model S型电动车并开启自动驾驶模式时，在途中驶过一辆正在左转的大型货车，因货车的白色与天色相近，电动车感应系统没能检测到货车，故没有刹车、保持高速向前行驶，导致电动车从货车车底穿过，整个车顶被㓥开，挡风玻璃粉碎，Brown当场身亡。
事故发生后，特斯拉向NHTSA上报了该事故。特斯拉在公司网站发布一篇博客辩解称，这是“Autopilot”自动驾驶模式运行1.3亿英里后第一起致命事故；然而对于美国机动车驾驶情况来说，每0.94亿英里就会发生一起致命事故，“需要强调的是，NHTSA此次调查只是简单的初步检测，旨在确定该系统是否如预期一样运行”。
在博客中，特斯拉还提及“Autopilot”自动驾驶模式没能注意到与天空颜色接近的货车颜色，因而在事故中完全没有刹车。对此，美国汽车安全中心的执行主管 Clarence Ditlow 表示，如果自动驾驶系统无法识别大型拖车，那么特斯拉必须召回汽车来修补这个缺陷。他还表示，特斯拉的自动驾驶系统需要能够辨认所有可能的路况。
特斯拉对自动驾驶技术的指责回应道，“Autopilot”自动驾驶模式是为了使手动驾驶体验的驾驶者更多的信心，提升上路的安全感，让他们在高速公路上有更舒适的驾驶体验。特斯拉发言人还表示：“自从发布自动驾驶模式后，我们不停告知顾客这项性能的用途。提醒他们在使用该技术时，仍有责任控制驾驶和保持警惕”。
声音
有经验的汽车制造商不会在没有进一步测试的情况下，把这种技术交到消费者手里，它们会测试数百万英里，让受过培训的驾驶员测试，而不是消费者。
今次惨剧得到的资料，将会激发更多创意，为马路上所有人改善安全。
特斯拉汽车
来源：华尔街日报、财富、Marketwatch、星岛日报