你乘過Uber嗎？
手機網絡及共享經濟的蓬勃發展，改變了你的出行習慣嗎？
在中國大陸，透過Uber這般網絡平台接單的營運車輛，叫做「網約車」。近兩三年，滴滴、Uber、快的等幾家主要的網約車平台競爭激烈，行業發展得如火如荼。很多城市裏，人們的出行習慣被徹底改變，出門前都會打開App預訂車輛，這一轉變，令出租車行業蒙受了前所未有的打擊。
去年7月，交通部頒布了網約車管理辦法，認可了網約車的合法身份。然而，16年10月起，北京、上海、廣州等多個城市卻相繼出台了一系列管理規定，提高了網約車准入門檻。這個新興產業在其最鼎盛的時候遭遇了限制和監管。
和大陸相比，Uber在香港一直不慍不火，在相當長的一段時間裏，Uber都處於靜默狀態，乘客量不多，也鮮見宣傳，且一直徘徊在是否合法的邊緣。如此低調，的士司機和工會仍視Uber為「頭號公敵」、「毒瘤」，更曾砸車示威。2015年8月，香港警方展開了一次「破繭」行動，拘捕多名Uber司機。網約車在香港也一度銷聲匿跡。
同樣，網約車在台灣的發展也是不盡如人意，曾有千餘輛計程車包圍了立法院。今年1月，台灣出台公路法修正案、重點打擊 Uber 後，短短1個月內，Uber 已被取締超過48次、累積罰款金額預估超過11億元台幣。2月初，Uber終不堪重罰，宣布暫停在台服務。
短短兩三年的時間，由盛及衰，網約車的發展為何如此艱難？
標榜共享經濟，但他們動了誰的蛋糕？
的士與網約車，你更樂意選擇哪一種出行方式？