國貨取而代之？麥當勞、Zara和現代汽車離開俄羅斯之後

【編者按】本文由端傳媒與俄羅斯獨立視頻媒體ROMB合作完成（視頻可選中文字幕）。

2022年4月，聖彼得堡中央區小柯紐申步行街上出現了一處彩色裝置招牌，一度引起網民熱議，裝置用八個已經退出俄羅斯市場的外國品牌中摘取的字母，拼成了一個詞 「Zamestim」。這是用拉丁字母轉寫後的俄語詞「代替」的第一人稱複數變位形式，意思是： 「我們將取而代之」。在大批外國企業宣布退出之際，俄羅斯的各個領域都在尋求進口替代，這個詞也因此成爲輿論關鍵詞。裝置引起不小反彈和諷刺，幾天後就被聖彼得堡市政廳拆除，但外國企業離開俄羅斯的浪潮，直到今天還在繼續。

自從俄烏戰爭開始以來，約有1200間外國企業全部或部分退出了俄羅斯市場。據俄羅斯國家研究型高等經濟大學（HSE University）統計，進口份額佔俄羅斯消費市場的75%，進口替代在汽車零件（佔進口比重的98.8%）和服裝（佔86.1%）產業非常不足。在食肆和快餐方面，西方加盟店也勝出——2019年，麥當勞連鎖店當時有650間連鎖店的每月客流量超過150萬人；相比之下，快餐店Stradogs在全國有1222間分店，每月總客流量約為100萬。在某些領域，俄羅斯是領先的，國產的Lada Vesta仍是俄羅斯最暢銷的轎車。但在俄羅斯，超過一半的私家車是休閒越野車，而2022年1至6月最受歡迎的休閒越野車是韓國的Hyundai Creta。

據BBC俄羅斯頻道，對俄羅斯人來說，最切實的影響將是消費領域品牌的退出。其實，退出俄羅斯對這些品牌造成的損失並不多，來自俄羅斯市場的收入不超過大多數品牌總收入的10%。從俄羅斯撤出資產的公司的資本總額減少了不到1%，而那些繼續以特別軍事行動前的規模在俄羅斯市場工作的公司，它們的資本總額則減少了11.5%。

在聖彼得堡，我們採訪了曾給麥當勞工作的Toma、在ZARA工作的Alexander和在現代集團工作的Nikolai，試著了解這些為外國企業工作的普通俄羅斯人是誰，外國業務和俄羅斯本地業務有甚麼不同，以及為甚麼這些僱員並不相信 「Zamestim」（俄羅斯本土品牌可以替代西方品牌）的概念。

Toma，19歲，麥當勞（2022年6月12日開始改名為「Delicious&Dot」）員工

作爲一個「女農民」，她目前對一切都還很滿意——「起碼他們沒拿棍子打我」，而是支付了薪水，還允許她「自由地」活着。

在Delicious&Dot（Vkusno i Tochka）開始工作的第一天，19歲的Toma在大廳遇到了一群在給人群臉上畫畫的志願者，她對志願者說：「給我畫一個字母『M』吧。」

「M」當然是麥當勞的標誌，Delicious&Dot則是買下麥當勞在俄羅斯門店的新連鎖品牌。Toma覺得，提一提麥當勞沒什麼大不了的，「爲什麼要否認我們是拿了外來的概念？我們買了這個企業（品牌），幹得漂亮，但是我們並沒有發明它。」

可是，臉上畫了「M」的Toma很快被告知：「擦掉它，這樣不好。」

「去你們的，你們這些人！（麥當勞）是讓我敞開了自己的地方，這裏改變了我，向我展示了很多機會。也許這些話聽起來很滑稽，但我真的在這個地方看到了許多機會。」想起那一刻，年輕的Toma有些生氣。

麥當勞解釋，退出俄羅斯不再利於其進一步的發展，而且與企業的價值觀不一致。這個決定造成的損失估計達12至14億美金。麥當勞在俄羅斯已經經營了32年，並在發展當地農業和制造業方面投入了大量資金，還往俄羅斯派遣了農藝學家、牲畜專家和面包師。出售時，麥當勞在俄羅斯已經擁有850家餐廳和6.2萬名員工。

如今，這些餐廳和員工被一家新公司買下，並透過一個新品牌恢覆營業。麥記改頭換面，成了「Delicious & Dot」，新擁有者叫做Alexander Govor，他計劃每周重新開張50到80家經過翻修的門店。Govor自2015年起就在西伯利亞多個城市以特許經營形式經營過25家麥當勞，今年6月10日，他的Club-Hotel公司成爲麥當勞在俄羅斯資產的所有者。在退出市場之前，麥當勞在俄羅斯共有133家特許經營門店，Govor是其在西伯利亞地區主要的承包商，但據市場研究機構數據，直到2021年他旗下的麥當勞連鎖經營門店仍處於整體虧損狀態。

Toma曾在麥當勞工作了一年半，直到2022年5月，麥當勞關門。

她說：「我喜歡這樣跑来跑去地卸東西，喜歡在工作中燃燒生命。」這不是她第一份工作，14歲時，她就進入就業中心，因為她「想自力更生」去買一台筆記本電腦和手機。主要是，留在家里也很無聊，她說：「我很內向，總會封閉自己。我有一個朋友，但是我們要去哪里玩呢，總要走去某個地方……去哪裏，為什麽？只是出去走走嗎？我想出去（工作），這樣至少可以有錢。」

她的第一份工作是和其他少年一起在聖彼得堡的公園裏除草。Toma說，工資很低，而且幾乎是軍隊作風——如果老闆注意到少年們在聊天，他就會走過來說：「你們在說甚麽？快去快去把雜草拔了。」路人會問他們，是不是在做懲罰性的社區勞動。相較而言，麥當勞採用的則是平行結構，所有員工都用「你」來稱呼對方，而且工資大致相同。Toma說，這是她喜歡這家公司的原因之一。

「我好像發現自己身處在另一個星球上。我不敢相信它會這麽友好，這麽愉快。我幾乎所有的朋友都來自那裏——嗯，我以前都沒有朋友。我們一起慶祝假期、生日。我們因為工作覺得愉快，可以盡情地吃麵包捲，可以甚麼都做，我們有時間做任何事，沒什麼會打擾我們。」Toma說。

麥當勞在食品質素和時間上都有非常嚴格的標準。Toma在食品質素上從來都沒有出錯，但速度就有些問題。「我工作得很慢，我們有一個梗：『Toma，勞駕動動手吧！』但是用一種友好、開玩笑的方式。當我們處理大量湧入的訂單時，當整個屏幕都是訂單時，經理們會對我們大喊：『廚師們，做得好！』這讓你覺得自己是被需要的。」

工作場所的安全和尊重是麥當勞的核心價值之一。麥當勞有一份規範餐廳員工關係的文件——禁止所有的侵犯、威脅和騷擾行為，並要求每間餐廳每年都要進行員工意見調查，再根據調查結果制定行動計劃。Delicious&Dot的網站上暫時還沒有類似的資訊，只在「我們的保證」部分描述了僱傭的細節，但沒有關於團隊中非暴力溝通原則的資訊。

作為資本主義的產品，Toma認為，麥當勞的資源分配方式其實是很共產主義，「每個人都是正負相等的。一個工長，如果他沒有投入足夠的時間，他的工資還會比普通工人低。當你從工長升到經理，你的時薪更高，但是獎金會被拿走；在加加減減之後每個人拿到的工資是一樣的。」

比起她生活中任何所謂的「民主」，Toma更喜歡共產主義。她舉了一個熟人的例子，那個人做房地產生意，賺了很多錢，她認為那個人是個天才。但不是每個人都如此幸運，一個醫院的普通護士只能獲得微薄薪水，盡管她也許終生懷有醫學夢，只是恰好沒有商業天賦。這不公平。

Toma說，她懷着一個「玫瑰色的夢想」：買房、掙錢然後支付貸款。但她說，她恐怕不能全力去承擔起這個夢想——她還需要幫助她的父母。對她來說，最可怕的事是債務束縛，可以從中學歷史課上看到鮮明而痛苦的歷史參考。她認爲，眼下我們和沙皇俄國時代的農民沒有什麼區別，當年的債契，正是今天的銀行貸款。但她也表示，作爲一個「女農民」，她目前對一切都還很滿意——「起碼他們沒拿棍子打我」，而是支付了薪水，還允許她「自由地」活着。

Toma對政權相當忠誠，對街頭抗議抱持著懷疑的態度，稱制裁為「一場馬戲團表演」，並認為外國企業離開俄羅斯是試圖加入全球恐俄風潮。她表示，麥當勞肯定不會重返俄羅斯：「Delicious&Dot會想要出售它們重新搭建的新餐廳嗎？」

其實，Delicious&Dot已經開始遇到供應商、顧客流和租金成本的問題。根據Superjob的一項調查，49%的人拒絕前往翻新的餐廳。一些顧客以前會去麥當勞購買巨無霸和麥旋風，可這些配方是有申請專利的，這意味著Delicious & Dot不能使用原本的配方。至尊漢堡也一樣，它被重新命名為「Big Special」，製作時沒有了特製的醬料，因為醬料也是麥當勞的專利。

7月中旬，Delicious & Dot的薯條也出了問題，因為全球的生產商都拒絕向俄羅斯供應薯條，而俄羅斯缺乏合適的土豆品種和加工設施。俄羅斯農業部回應說在馬鈴薯進口上沒有問題。據報道，薯條和鄉村風馬鈴薯要到9月份才會重新出現在菜單上。業主已經提高了租金，因為他們擔心這個品牌無法吸引顧客。專家們預測，與麥當勞相比，Delicious & Dot的盈利和營業額都將會減少。

對於Toma來說，她還是「希望相信公司的發展，首先也是最重要的當然是穩定。要有足夠的產品和足夠的包裝。我們需要做一些新的事情，但這是非常困難的，因為餐飲是一個有很多檢查的系統。」

「我希望能在公司有發展和晉升。我在休息了一段時間後出來工作，並決定盡我所能努力工作，去達到所有的要求。我需要做我喜歡的事情——因為，畢竟隨時可能會有一個核彈爆炸。」

Alexander，24歲，Zara銷售員

他必須對父母隱瞞自己參與抗議活動的事情，但在Zara，在「特別軍事行動」開始以後，這甚至是非正式地被鼓勵的。

Alexander今年24歲，和父母住在一起，他晚上上夜校，專業是公關，白天——直至2022年3月——就在Zara做收銀員。「我一直都想穿得很酷——也許童年情結，那時候父母沒有錢給我買漂亮的緊身牛仔褲，我只能有什麼穿什麼，」Alexander說，「當我長大自己掙錢後，我就開始把錢花在很酷的時尚衣服上。另外，購物對我來說是一種治療，我喜歡購物。正常情況下我應該去看心理醫生，因為我有很多心理問題，但我沒那麽多錢。」

直到最後一刻，他都不相信這間連鎖企業會關門——就在Inditex集團（Zara、Zara Home、Bershka、Stradivarius、Pull and Bear、Massimo Dutti、 Oysho等品牌的擁有者）宣布退出俄羅斯市場的前一天，他還向客戶保證，Zara 「一定會留下」。似乎像Inditex這樣的巨頭不能就這樣離開俄羅斯市場，直到現在，Zara仍在繼續向員工支付工資，並在俄羅斯的購物中心租用零售空間，但並沒有討論是否開放門市營業。

3月5日，Inditex集團宣布旗下502家商店暫時停止營運，其中有86家Zara。對該集團而言，俄羅斯市場很重要，相當於法國或西班牙，但也不是最大的市場。暫停業務造成利潤損失估計是8.5%，集團撥出了2.16億歐元來補償其支出。但是，2022年第一季度的一份報告顯示，整個Inditex的整體利潤反而增長了36%。倒是俄羅斯的業主們，因為Inditex的離開而遭受很大的損失，例如Crocus Group的購物中心，失去了20-30%的人流量，主要就是由包括Zara在內的品牌流失導致。

還沒有撤走的的品牌和俄羅斯本土公司無法滿足需求，因為即使是在俄羅斯縫制的服裝也有大量的進口部件。俄羅斯的製造商使用進口的布料和配件，以及使用外國設備，譬如俄羅斯服裝品牌Baon的生產中，就有50%的配件都是進口的。而俄羅斯的生產商還未準備好去佔領空出來的零售空間——他們根本沒有這個能力。這些品牌的受歡迎程度低於Zara，很多買家會選擇在國外購買Zara再運回俄羅斯。

「沒有像Zara這樣的商店。你在其他任何地方都不會找得到這樣的東西。」Alexander說，「（Zara的）一切都那麼鮮豔、奢侈和有格調。我記得，我第一件夾克就是在Zara的APP上買的，那是一件帶有反光條紋的亮橙色夾克。當人們看到我穿著它時，每個人都會問『你是從管理員還是道路工人那裏偷來的？』嗨，那太酷了。」

Alexander說，他喜歡在收銀台工作，因為這是一份能與人交流的工作。童年時的他很孤獨，很少花時間和朋友在一起，還會時不時地感到憂鬱，這是源於由幼兒園就開始的欺淩。一群男孩打他，還打破了他的眼鏡。在他的校園生活中，欺淩繼續發生，當Alexander讀到六年級後，他和父母搬到了另一個社區，在新的地方，全面的欺淩開始了：「任何願意的人都可以侮辱我，有些人毆打我，有些人欺淩我，我不止從我的同學身上感受到敵意，也從我的老師身上感受到敵意。」

但在Zara，他感到特別的舒適——首先，他可以和其他學生同伴一起消磨時光，其次，這個集體對於政治和「特別軍事行動」有着大致相似的立場。Alexander是一名活動家，過去五年裏經常參加遊行，並在社交網絡上分享政治新聞。他在Telegram上使用的頭像之一是一段集會上的視頻，警車燈光在他臉上閃爍。

Alexander說，從童年時代起他就持反對派立場：「我通過第一頻道看新聞，每天都是同樣的東西——那些卑鄙的烏克蘭人在偷我們的天然氣。我於是想『你會為他們遺憾嗎？』從那個時候起，我就已經支持烏克蘭，支持民主，支持所有類似的東西。」

他的行動主義同樣源於被霸凌的經驗，來自一種「反對系統的願望」。結束九年級的課程之後，他開始學習廣告，用他的話說，大學中的政治宣傳也就「不比蘇聯時候更差」。他說：「我一直跟生命安全課的老師爭論，克里米亞實際上不是我們的，而我從他那裏得到的只有嘲笑和侮辱，類似於『你怎麼不支持LGBT群體呢？』」

他說：「我們的人民，我們的社會，是非常消極的。我認爲，我們有很多人並不想要有任何改變，要麼他們沒有被人錘過，要麼在他們身邊一切都還照舊，所以就有一種想象中的穩定。」

因爲自己的這種觀點，Alexander也與父母爆發了激烈爭執——他們持親政府立場，關於政治的對話就變成了「徹底的噩夢」。他必須對父母隱瞞自己參與抗議活動的事情，但在Zara，在「特別軍事行動」開始以後，這甚至是非正式地被鼓勵的。

「從第一天（在烏克蘭的特別軍事行動）開始，我就覺得我必須要出去，把人們帶出去。有一天我在Zara輪班，就很開心聽到上司告訴我：『你聽說了嗎？大家會在5時去大高爾基百貨。 』我當時的反應就是『好極了 』，我們有一間分店距離大高爾基百貨只有2分鐘的路程。」

除了同溫層群體，Alexander還失去了他習慣了的品牌：「作爲消費者，我喜歡Zara，所以我才想要在那兒工作。我到Zara工作不是因爲我想要站在收銀台後面賣東西，而是因爲我喜歡這個牌子。」

最近，Zara的僱員們降薪幅度幾乎達到50%——Alexander兩個月裏只收到三萬多盧布，而不是原本的五萬盧布。下一次發薪日是十月底，他說，他不知道要如何撐到那個時候，並且已經進入了財政緊縮模式：「我的就業檔案（編注：俄羅斯專門提供給僱主的證件，職工入職留下離職帶走，每個人只有一本，記錄工作經歷）還在Zara，我的那份是紙質的，不是電子版，正式地說我不能再去其他地方找工作，我現在在削減一切開支。最近幾天我就只是在家裏坐着，因爲我甚至沒有去哪兒逛逛的錢。除此之外，我還在試圖存下一些錢，以備不時之需。」

據媒體報道，Zara計劃於2022年夏天在俄羅斯重開部分門市。據《消息報》（Izvestia），Inditex的回歸將會延遲——它已經將商場的租約延長至2022年底，在某些情況下可能延長至2023年3月1日。同一時間，俄羅斯也開始以平行進口的方式輸入Zara的貨品：克拉斯諾亞爾斯克（Krasnoyarsk）的商人Alexander Gorbunov宣布開設商店Panika，商店會出售從哈薩克零售商購入的商品。Gorbunov表示，在Panika，人們可以用比原價貴200-300盧布的價錢購買到Zara和Zara Home最新系列的商品。

Nikolai，38歲， Hyundai WIA的機床操作員

他在那裏學到了很多關於俄羅斯汽車生產的知識——在「現金獨裁」下，一切都與進口掛勾，沒有人對這麽大規模的生產感興趣，因為生產更多意味著要降低生產成本。

38歲的Nikolai是受過培訓的機械工程技術專家。他曾擔任過地鐵機械師、清潔車駕駛員，然後接受訓練成為數控（CNC）加工技術員——在生產過程中進行數值控制。那之後，他在Hyundai WIA（現代威亞）負責生產引擎的工廠工作。從2022年3月開始， Hyundai WIA就一直處於停工狀態。

「我曾是Hyundai的一名機床操作員，製造曲軸。加工金屬時，我裝載工件並確保它們被加工。在那兒，操作員要管的事情被降到了最少，是自動化工業。我每天加工400個零件，一個班次8小時。」Nikolai說，「而在比如我曾經實習過的基洛夫工廠（編：目前叫做「聖彼得堡拖拉機廠」，是基洛夫工廠集團的一部分），在那裏生產拖拉機，一切都是手工的。」

「你拿着一塊原料，設置好機床，還要檢查一下，以確保切割器沒有壞，否則你得到的就是一片皺巴巴的鋁箔，而不是元件。就在你照看所有這些的時候，工頭會跑過來，『零件圖在哪兒？零件圖在哪兒？』12個小時裏，我們才完成25-30個零件加工。12小時夜班，簡直離譜到讓人想死。很不容易，都是手工業生產，沒有自動化。」

Nikolai說，Hyundai工廠裏有機械、技術和資金，而在俄羅斯工廠裏，有的則是金屬、建築和工人。俄羅斯有各種工業，但是「財主們真的想要投入嗎？」沒有人需要自動化——生產流水線很貴，學會讓它們運轉既需要很久時間，又是個複雜的過程，而它們需要好幾年才能回本。在俄羅斯，人們不習慣等太久。

包括Hyundai、Genesis和Kia在內的現代汽車集團佔據了27.2%的俄羅斯汽車市場。現代汽車集團的生產量處於領先地位，僅次於AvtoVAZ——2020年，俄羅斯每5輛汽車就有1輛是由俄羅斯城市陶里亞蒂的AvtoVAZ工廠生產，而每7輛汽車中就有1輛是由現代汽車的工廠生產。2021年9月，一間擁有500名員工的Hyundai WIA工廠在謝斯特羅列茨克開業，負責為現代汽車制造引擎。普京稱它「對加強整個俄羅斯西北聯邦地區經濟有顯著的貢獻」。因為新工廠的生產能力，Hyundai Creta跨界休旅車成為該公司在俄羅斯本土化程度最高的車型——據俄羅斯工業和貿易部門的計算，本土化程度獲了2100分，分數越高、國產零部件越多，譬如銷量最高的汽車the Lada Vesta為3200分。

「流水線就是一塊區域，一個場地，一組設備。可以把這個場地租出去，然後不對任何東西負責任——既不爲生產負責，也不對人負責。上帝保佑，如果有人傷了手指，就要寫下來。招一堆外地人——不滿意嗎，那好吧，你走吧。」Nikolai解釋說，「這些成本極其低廉的僱農的產出是很可觀的，至於他們在那兒幹了多少活，這不重要。」

Nikolai相信，蘇聯的生活比現在好得多，也公平得多：工人可以得到一間免費的公寓、可以去克里米亞或索契的療養院度假、孩子會被安排上幼兒園或上學。他的岳母住在工廠給她祖母的「Stalinka」住宅裏——不像他的公寓，「Stalinka」的房間很大，你「必須跳起才能碰到天花板」。

他的父母在聖彼得堡附近的一個國營農場工作：他的母親是牛隻繁殖工人，而他的父親是污水處理工人。國營農場分了土地給他們——他們在那片土地上建穀倉，有點像「dacha」（編按：具俄羅斯建築特色的鄉間小屋，在當地相當普遍），他們會在地窖里儲存過冬用的馬鈴薯。

現在，他們不得不把它們全部拆除——幾年前，他們決定在這片土地上建房子，但他們沒有任何關於這片土地的文件。Nikolai唯有把剩下的建築材料寄給了他在克拉斯諾達爾的妹妹：她有一間房屋，很長時間以來，她都想在自己的院子裏建一個夏季廚房，但一直沒有錢去建。

他說，在社會主義制度下，工會擁有權力和金錢，工人們會決定誰將領導他們，解僱任何人都是可以的，甚至可以解僱黨的總書記：「工人們（可以）聚攏到一起炒掉（總書記），但為什麼要這樣呢？」按照他的說法，現在我們生活在一個資產階級式的民主國家，选举也是資產階級式的，「誰的錢多誰就贏，而工人們就『只足夠生存』。」

Nikolai是一家跨領域工會「Workers’ Association」的成員。他說，他在那裏學到了很多關於俄羅斯汽車生產的知識——在「現金獨裁」下，一切都與進口掛勾，沒有人對這麽大規模的生產感興趣，因為生產更多意味著要降低生產成本。這是來自屬於「資產階級」的Henry Ford 所說的，Nikolai喜歡他的立場，因為福特汽車的工人買得起他們生產的汽車，但俄羅斯的工人甚至連一輛Lada都買不起——因為價格在上漲，而且工廠也在裁員。

Lada Vesta 在2021年的售價比主要競爭對手Hyundai Solaris還要高出8000卢布。2022年1月，隨著新車的銷量下降，Avtovaz的市佔率跌破至20%以下——沒有足夠的進口零件來生產新車。即使在特別軍事行動前的2021年8月，由於Bosch電子零件的供應中斷，Avtovaz位於陶里亞蒂的工廠也曾停工，三條生產線全部停止運作。

俄羅斯製造的零件和原材料也存在問題。根據LADA的官方網站，一輛小型汽車的生產中，AvtoVAZ負責25%的生產物料，而剩下的75%則是交由第三方供應商負責（之前的比例是45%到55%）。因為俄羅斯國內的金屬價格上漲，進口也「不現實」，2022年第一季度汽車的成本上漲了1%，令市場嚴重放緩。7月底，Avtovaz的採購部副總裁預測工廠將會裁員，而在8月，Avtovaz位於伊熱夫斯克的工廠向工人提供了辭職選擇，工人選擇辭職就可以拿到「5個月的正常工資或12個月的最低工資」。

在Hyundai，Nikolai也拿到了「停工工資」——只有3萬盧布，而不是特別軍事行動前的5萬盧布。他表示，到目前為止，工廠還沒有條件可以結束停工，相反，負責生產空調和汽車座椅的組裝工人正開始裁員，這是一個警號。

Nikolai並沒有兼職，他在一家名為「1C」的後勤和服務公司學習做後勤工作：「我甚麽都不懂，但我正在學習。很多公司正在離開這個國家，它們很多已經和1C簽了合同，現在這是一個很大的領域，我還在嘗試進入這個領域。」

「同樣是資本主義態度——你甚麼都不懂，我們也會給你一分錢，因為我們有民主。」Nikolai的妻子在休產假期間也有做兼職，他們現在有一個6個月大的女兒。如果Hyundai最後決定關閉及不再支付薪金，Nikolai並沒有一個後備計劃去應對。

3月1日，有媒體報導，Hyundai位於聖彼得堡的工廠已經停止運作4天。4月下旬，俄羅斯聯邦工業和貿易部部長 Denis Manturov表示：「Hyundai在聖彼得堡仍在生產一定的數量」。但是，Hyundai否認了這個説法。

撤出和暫停在俄羅斯業務的公司一直不斷地增加。3月初，俄羅斯超過伊朗、敘利亞和北韓，成為全球被制裁得最多的國家，俄羅斯展處於一個「金融核戰爭」狀態。

「制裁相當於所有我們政府不想做的事情的總和。在特別軍事行動的前幾年已經有類似的問題，他們（制裁俄羅斯的國家）已經在逼迫我們的政府做某些事，也許是為了讓我們把天然氣賣得更便宜，或者是石油。」Nikolai說，「我不支持政府，我也不支持特別軍事行動。但我也沒有參加抗議活動，因為我不信任抗議活動的組織者。那些組織者有在工廠工作嗎？如果他們聽聽工人的話，情況就會好得多。」