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周聖凱:三年兩罷,華航再罷工,台灣工運走向政治化的當口

從工運史的角度來把握和評論華航機師罷工的意義。


2019年的華航機師罷工在2月14日落幕。  攝:陳焯煇/端傳媒
2019年的華航機師罷工在2月14日落幕。 攝:陳焯煇/端傳媒

2019年的華航機師罷工在2月14日落幕。華航三年兩罷,機師罷工告終,工會真正的戰鬥才正準備開始。

相較此前的華航空服員罷工,這次華航機師罷工面臨更多攻擊,例如「機師薪水這麼高,比機師過勞的行業這麼多,機師有何資格罷工」、「選在春節期間突襲性罷工是綁票旅客、勒索華航」、「華航員工一罷再罷是別有居心和政治目的」、「長榮機師何以領導華航機師罷工」、「罷工背後是否有左統和共產黨的勢力在操作」等。

種種對華航機師罷工的攻擊性論述,不應該單純視之為反動的修辭、或惡意的繪聲繪影,而不予理解其成因,我們應從更歷史性、更具社會力分析的角度來思考,視之為台灣近年來工人運動漸趨成熟強壯,對原有的社會結構中有愈來愈多的突破,也在原有的社會結構中碰觸到的困境。

因此,分析上列種種攻擊性的論述如何生產,我們就更能從工運史的角度來把握和評論華航機師罷工的意義。

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