編者按：「巴鐵」——被中國大陸網民用來代指巴基斯坦，表示兩國是「鐵哥們兒」、「鐵桿朋友」。中巴經濟走廊更被視為「一帶一路」的旗艦項目，得到兩國主要領導人和官方媒體的盛讚。但五年來，該項目也在巴基斯坦引起不少非議和擔憂：債務陷阱、貿易逆差增大，巴基斯坦真的能從項目中獲益麼？瓜達爾港租給中國43年、九成收益歸中國，公平麼？中國工人遇害、中國駐卡拉奇領事館遭攻擊……中巴經濟走廊是否加劇了地區間不穩定？端傳媒特邀巴基斯坦當地記者，遍訪國際學者、巴方前高級官員和項目相關者，從當地人的視角來看中巴經濟走廊這五年。
本文是巨龍與陰影：五年之後的「一帶一路」專題互動頁面其中一篇深度報道，我們將繼續追蹤「一帶一路」大型建設在各國的現場。
北京與伊斯蘭堡（台譯「伊斯蘭馬巴德」，巴基斯坦首府，）已做了數十年天然盟友。近年，由於中國尋求利用與友邦之間長期的地緣戰略夥伴關係取得全球經濟優勢，巴基斯坦更成為中國在亞洲積極拓展投資策略的關鍵國家。
2015年，巴基斯坦和中國簽署《中巴經濟走廊協議》（China Pakistan Economic Corridor，CPEC）——「一帶一路」倡議中的旗艦計劃。「一帶一路」由中國國家主席習近平提出，目標是開發一條新的歐亞貿易走廊。《協議》2013年初就開始協商，到2015年8月才正始簽署。
巴基斯坦是一個人口超過2億200萬的發展中國家，尚處於半工業化階段，主要出口產品包括紡織品、運動用品、皮革製品、地毯、醫療器材，人均GDP僅約1548美元（編註：世界銀行2017年數據）。
但戰略位置讓巴基斯坦成為極具吸引力的投資目標。中巴經濟走廊將建設一條長達3200公里的貿易與能源運輸路線，連接巴基斯坦俾路支省的瓜達爾海港與中國新疆維吾爾自治區喀什巿，讓中國西部直通阿拉伯海，將中國製造商與南亞、西亞、中亞的各國市場連結起來。