台灣自1月出台公路法修正案、重點打擊 Uber 後，短短1個月內，Uber 已被取締超過48次、累積罰款金額預估超過11億元台幣（下同）。台灣公路總局於2月2日寄出首張罰單，並依裁罰標準勒令 Uber 歇業。面對政府鐵腕， Uber 同日中午聲明，自2月10日起暫停在台灣的共享服務，以「重新思考新路徑」。
Uber 在聲明中指責「政府日漸遠離擁抱創新和21世紀交通與運輸趨勢」，並表示Uber 司機辛勤工作，卻因為提供搭乘服務而面臨「前所未有的重罰」。Uber 雖然決定暫停台灣業務，但表態稱希望後續能與蔡英文政府重啟對話。
Uber 自2013年7月起進軍台灣市場，據其官方統計，該公司至今已於全台4個城市提供1500萬趟搭乘服務，2016年也推出 UberEATS 餐飲外送業務。
儘管此創新運營模式吸引不少消費者，但 Uber 將自身定位為「資訊服務業」而非「汽車貨運業」的税收及納管問題、司機缺乏勞保、乘客缺乏安全保障、向司機抽成費用不透明等爭議在多個國家皆引發政府關注。在台灣，又有傳統計程車司機的強烈反彈，他們認為 Uber 司機不用取得營業證照，又破壞市場行情，兩者是不公平競爭。計程車司機曾一週3度包圍行政院抗議政府縱容 Uber 橫行街頭、罰則過輕。
開 Uber 罰2500萬！政府強力阻擋新科技，說好的亞洲矽谷呢？
為此，台灣立法院於2016年12月修正公路法，雖然 Uber 曾在台灣4大報紙刊登廣告批評修法，更曾向總統蔡英文發出公開信，但最終仍無法阻止「Uber 條款」通過。根據這一條款，針對非法經營汽車或電車運輸業者，罰款額加重到最高2500萬元，並可被勒令歇業，此金額也被 Uber 稱作是全球最貴。另外新法更新增了獎勵檢舉制度，成功舉報 Uber 非法運營的民眾，可以獲得1萬至10萬元不等的獎勵。
修法後，Uber 台灣主動向交通部釋出善意，表達願意往合法納管方向努力，並於1月公告與計程車駕駛員工會全國聯合會合作推出 UberTAXI，開放民眾利用 Uber 叫計程車。然而，交通部明確指出，若 UberTAXI 與計程車仍存有對價關係（例如抽成等行為），或 Uber 仍以自用車載客，卻未登記申請汽車貨運業，仍屬違法，因而裁罰措施將不會停止。
根據政府統計，Uber 在公路法修法前，已被公路總局開出總額8600萬的罰單；自1月初開始執法後，罰鍰至今則遽增至11億。新春開工第一天，交通部便隨即向 Uber 開出11張裁處書，其中9張的罰鍰為理論上最高的2500萬。
據 Uber 表示，此次暫停服務涵蓋了原計劃於2月上線的 UberTAXI，即台灣的 Uber App 從2月10日起將不會有任何服務，只有使用不同平台的餐飲外送服務 UberEATS的營運仍然照常。
除了台灣以外，目前 Uber 在日本、南韓、德國、法國、西班牙等國皆屬違法；在中國，Uber 則以被滴滴出行併購作結。另外在菲律賓、美國華盛頓等多地、澳洲首府及多個省份、墨西哥、巴西聖保羅等地區，則屬於有條件合法。
聲音
這次交通部勒令歇業，也是經過4年多來小黃不斷的抗爭才做出改變，小黃司機們確實很期待。但不否認當 Uber 來台所使用的 App 確實值得我們借鏡，這是計程車要改變的趨勢，小黃也要自力自強。
Uber 歇業多多少少會讓生意變好一些，但若司機及服務水平沒提升，恐怕乘客還是不會搭小黃。