8月1日，滴滴出行宣布與 Uber 全球達成戰略協議，滴滴出行將通過換股方式收購 Uber 中國的品牌、業務、數據等全部資產，Uber 中國仍保持品牌和運營的獨立性。新公司估值將達到350億美元，其中Uber 中國接近70億美元，滴滴出行的估值約為280億美元。滴滴也因此成為唯一獲得騰訊、阿里巴巴和百度共同投資的企業。
交易完成後，Uber 全球將持有滴滴5.89%的股權，相當於17.7%的經濟權益，Uber 中國的其餘股東將獲得滴滴合計2.3%的經濟權益。滴滴出行董事長程維將加入 Uber 全球董事會，Uber 創始人 Travis Kalanick 則將加入滴滴出行董事會。
滴滴出行創始人程維表示，與 Uber 的合作，將讓整個移動出行行業走向更健康有序、更高層次的發展階段。滴滴出行總裁柳青則表示，優步中國人才和經驗的加入，將讓滴滴能更好地服務中國人的需求，滴滴將繼續拓展國際化策略。
事實上，就在8月1日，滴滴出行還曾否認過收購傳聞。當天上午一篇署名為 Uber 總裁 Travis Kalanick 的博客在網絡上瘋傳，文中稱 Uber 和滴滴出行都在中國投資了數以億計的資金，但兩間公司都還沒有實現盈利。「獲得盈利是建立長期的可持續商業模式，從而最好地服務中國乘客、司機和城市的唯一方式……我絲毫不懷疑 Uber中國和滴滴出行合併後會更強大。」
滴滴出行副總裁陶然當時回應稱，此前已澄清關於滴滴與uber中國合併的市場傳言，目前依然持這一態度，並表示不知道網上流傳的博客來歷。
隨後彭博社、華爾街日報相繼援引知情人士消息稱，滴滴出行將通過股份互換收購 Uber 中國。合併後 Uber 中國將持有新公司20％的股權，Uber 中國的 APP 會得以保留；此外，滴滴還計劃向 Uber 全球投資10億美元。
滴滴出行收購 Uber 中國一事早有端倪。7月21日曾有消息稱 Uber 投資者有意與滴滴簽署合作協議，正探討 Uber 中國與滴滴潛在的交易可能性。但這一消息被滴滴出行和 Uber 中國否認：滴滴戰略負責人朱景士稱該消息為謠言，滴滴出行投資人朱嘯虎也表示這一說法「完全不靠譜」；Uber 中國高級副總裁柳甄亦在微信朋友圈中稱合併消息純屬謠言：「我們很忙，無暇回覆。」
7月28日，中國政府出台專車新政，首次將網約車合法化。然而，打車軟件走出監管灰色地帶，並不一定意味可觀的發展前景。為了爭奪中國市場，滴滴出行與 Uber 中國展開了曠日持久的燒錢補貼大戰，但投資者至今未看到有效的盈利模式。Uber 中國曾承認一年內虧損逾10億美元，滴滴出行首席執行官程維也曾表示，2015年公司撥出40億美元用於「市場培育」。
為了進一步獲得的充裕現金，Uber 與滴滴出行近期相繼完成新一輪融資。6月16日滴滴出行宣布最新一輪融資籌得73億美元，這也意味着滴滴出行將擁有約105億美元的可支配資金。Uber 同樣在今年6月宣布，從沙特阿拉伯國家主權基金（Saudi Arabian Public Investment Fund）獲得35億美元投資後（部分將用於中國市場），Uber G 輪融資規模已達60億美元，公司估值達到680億美元，高踞科技業「獨角獸」公司估值榜首。
有行業研究人士認為，資本市場已經明確發出信息，不希望兩家公司繼續爭鬥；從滴滴自身經營的角度而言，也無必要持續進行資金消耗。科技網站 Recode 聯合創始人、著名硅谷科技記者 Kara Swisher 也表示，Uber 中國與滴滴出行合併，能幫助 Uber 削減在中國市場的大規模損失，為2017年的首次公開募股（IPO）掃清障礙。「有消息說『它（合併）將讓兩間公司實現雙贏』，準確點說，只是不再雙輸。」