北京持續長達89小時的空氣重污染紅色預警於12月23日0時解除，但23日白天空氣並未好轉，AQI（空氣質素指數）一度超過300，達到嚴重污染級別。這是自上月底以來，中國華北地區遭遇的第3次大範圍霧霾。
由於紅色預警的解除，北京市中小學、幼兒園等已於23日復課。當天一早，北京市教委發布緊急通知，建議在「霧霾消散」過程中，中小學、幼兒園、少年宮及校外教育機構停止戶外活動。
持續4天的機動車單雙號限行措施也同時宣告結束。據北京交通管理部門稱，4天來共有11萬餘輛機動車違反單雙號限行規定。根據規定，違規出行者將被處以100元人民幣罰款，這意味着紅色預警期間的限行罰款共達到千萬餘元。
北京氣象部門稱，隨着24日冷空氣加強，該市空氣質素將達到良好水平。但與此同時，距離北京僅百餘公里的天津於23日0時啟動了該市首個空氣重污染紅色預警，除了在全市實行機動車單雙號限行、中小學校和幼兒園停課外，天津港也已經全線封航。
華北地區本輪霧霾的峰值濃度雖然略低於上月底的重污染過程，但本次空氣重污染範圍比今年前兩次都要大。中國環保部衞星遙感監測結果顯示，京津冀及周邊地區21日的灰霾面積為66萬平方公里，重霾（空氣相對濕度不超過80%且能見度低於2公里）面積則達到56萬平方公里，重霾每天增加6個北京大小的面積。此外，京津冀及周邊地區的霧霾已於21日發展到遼寧、江蘇局部地區，22日已擴散到安徽、湖北局部地區。
從長遠來看，需要通過產業轉型升級，能源清潔優化，包括全社會共同節能減排，降低正常運轉下的排放強度，才是治理空氣污染的根本之道。這樣一個過程，從國際經驗看，從前期大氣污染治理實踐來看，是一個長期的艱巨的工程，要30到50年才有根本的改變。
北京市環保局曾於2012年估計，北京地區的 PM2.5 到2030年能夠達到世界衞生組織推薦的每立方米35微克的健康標準；今年6月，北京灰霾防治合作交流協會理事長、中國工程院院士郝吉明也稱，在全國實現普遍空氣質量達標將在2030年前後。
中國國家主席習近平於上月在巴黎氣候大會重申「構建低碳能源體系」，承諾於「2030年左右使二氧化碳排放達到峰值並爭取儘早實現」。本月初的中國國務院常務會議也決定，將對全國燃煤機組進行升級改造 ，於2020年前將燃煤電廠的污染減少60%。
進入12月以來，北京已先後兩次啟動空氣重污染紅色預警，這讓許多學者認為此前定下的2030年空氣達標的目標並不現實。
研究美國環境治理多年的河北師範大學副教授劉向陽認為，中國去除霧霾至少還需要30年以上，他表示，「參照英美治理歷史，去工業化是唯一的選擇」。上海社會科學院國際關係研究所副研究員湯偉也稱，「空氣質量能在2050年有一個根本性的好轉就要謝天謝地了」，他建議各地應將碳排放納入政府考核，並公開統計數據。
聲音
今年冬季天氣條件雖大致與往年類似，但受厄爾尼諾現象影響，11月以來，北京及周邊地區風速平均約為1.9米/秒，較常年同期偏低5%；空氣相對濕度有較大增加，較常年同期高21%；逆温層偏低，最低在200米左右，遠遠低於正常1000—1500米的高度，這使得大氣擴散條件變差。
2030年北京要能達標，就真的算是奇蹟了。
對於紅警，我覺得從不承認到拉警報，算是一種進步。但是，鑒於我對他們的認識，我還是更願意相信陰謀論，也就是說，這裏一定有啥企圖，比如交通擁堵費之類。總之，我不願相信他們會改好。
