七月初，伊朗革命衛隊接連攻擊多艘行經霍爾木茲（荷姆茲）海峽的商船，美國隨即指控伊朗危害航運安全，並自7月7日起對伊朗境內多處據點展開密集空襲。距離6月17日雙方達成停火共識並簽署諒解備忘錄，尚不滿一個月，美伊戰事便再度爆發。
美國中央司令部表示，7月16日晚間，美軍已連續第六晚對伊朗發動空襲，目標包括海防和防空設施等軍事目標。美方稱，此次行動「旨在進一步削弱伊朗的軍事能力」，目前超過5萬名美國軍人在中東地區執行任務。伊朗則透過伊斯蘭革命衛隊（IRGC）反擊，攻擊包括科威特、巴林、約旦在內鄰近海灣國家的美軍基地。
此前，美伊雙方曾在6月17日簽署一份諒解備忘錄，停止自2月28日來持續數月的軍事衝突。根據協議草案，內容包括以色列停止對黎巴嫩軍事行動、美國解除對伊朗的海上封鎖，以及伊朗確保商船在60天內安全通過霍爾木茲海峽等。這份備忘錄中明確點出「全面且永久停火」，然而僅25天後，協議即因為新一輪海上衝突而破裂。
海峽通行權仍是衝突核心
美伊新一輪衝突的核心仍圍繞全球最重要能源通道之一：霍爾木茲海峽。
全球約五分之一石油與液化天然氣（LNG）供應經過此處運輸。自今年2月美伊爆發衝突後，國際油價一度升至每桶逾120美元美元，遠高於戰前約70美元水準。目前，美伊重新開戰後，原油價格已從協議崩潰前的低點反彈近兩成，回升到每桶約85美元。
7月12日，伊朗宣布霍爾木茲海峽將無限期關閉，直到美國停止干預該地區。美國則於7月14日起重新啟動對伊朗港口及沿海地區的海上封鎖。
特朗普13日曾表示，美軍將恢復對海峽的封鎖，並稱美國為「霍爾木茲海峽守護者」，將向通過該海峽的船隻收取20%的通行費以支付維護安全成本，但並未說明20%的詳細計算方式。不過，這項計畫遭到海灣盟友及白宮幕僚反對，特朗普隔日改稱將透過與海灣國家的貿易及投資協議取代。
全球頂尖情報管理機構Crisis24指出，美伊衝突的深層矛盾仍在於「誰擁有海峽的管轄權」。伊朗採取的是「不對稱戰爭」策略：透過選擇性襲擊商船、限制航道，以及提高航運保險成本，製造高度不確定性，迫使國際航商降低通行意願，讓美國及盟友承擔更高經濟成本。
自7月7日開戰以來，美軍首先攻擊伊朗南部霍爾木茲海峽周邊的格什姆島（Qeshm）、基什島（Kish）和阿布穆薩島（Abu Musa）。這些島嶼部署著伊朗海岸防禦系統、導彈及無人機系統。美軍亦轟炸伊朗南部重要港口城市阿巴斯港。其中在7月12日，美軍首次在實戰中動用海上無人艇攻擊伊朗。
美軍打擊範圍還在逐步向伊朗內陸擴大，包括攻擊伊朗航天計畫與彈道導彈生產核心基地所在的森南（Semnan），以及首都德黑蘭周邊地區。伊朗半官方媒體法斯通訊社報導，美軍16日轟炸南部阿瓦士市，爆炸波及一處兒童癌症醫院附近，導致200多名患者疏散。
伊朗衛生部表示，自美軍7月初對霍爾木茲海峽附近港口城市展開空襲以來，最新一輪衝突已造成至少35人死亡、300多人受傷。
美國總統特朗普曾於7月15日警告，若德黑蘭拒絕重返談判桌，美軍將攻擊伊朗的民用基礎設施，包括發電廠與橋樑。一天後的16日晚，法斯通訊社報道稱，多座橋樑遭到美軍破壞，包括連接阿巴斯港與第五大城設拉子的加里韋橋（Gariveh Bridge）和卡胡雷斯坦橋（Kahurestan Bridge），兩座橋對伊朗後勤和軍事行動至關重要。相較於初期針對性打擊軍事設施，攻擊民用基礎設施意味著美軍軍事行動強度正在升級。
伊朗外交部長阿拉格奇（Abbas Araghchi）則批評，美國攻擊重要基礎設施及威脅摧毀發電廠和橋樑，是「違反《聯合國憲章》和國際法基本原則」的行為，並指控美方犯下戰爭罪行。
王怡蓁
海峽與替代航道皆不安全
航運數據顯示，霍爾木茲海峽的商船通行量已大幅下降。Kpler數據指出，7月13日通過海峽的油輪僅6艘，低於前一天的14艘，創5週新低。液化天然氣運輸也受到影響，7月11日後沒有已知的LNG船通過該海峽。
自美伊2月開戰以來，海灣國家不斷尋找替代運輸方案。路透社曾於5月報導，為了避免伊朗襲擊，阿聯的商船試圖在關閉定位追蹤器後，派遣多艘油輪通過荷姆茲海峽，將滯留在海灣的石油運出。
國際海事組織（IMO）也曾在6月底提出利用阿曼側航道的替代方案。該航道位於荷姆茲海峽傳統分道通航制（TSS）的南側，緊貼阿曼海岸線。此後，阿聯酋與買家採用船對船（Ship-to-Ship）轉運模式，利用少量敢於駛入海峽的「穿梭油輪」，將波斯灣原油運至阿曼灣，再由買家油輪在外海接收，如此反復來回以提高運輸效率。
航運數據公司Kpler的分析師Johannes Rauball表示，在新模式下，阿聯酋6月原油出口量達每日約370萬桶，創歷史新高，甚至高於衝突前每日310萬至330萬桶的水準。
對於阿曼側航道，伊朗多次警告使用該航道「既不合法、也不安全」，並於6月25日攻擊新加坡籍貨輪「長麗輪」；7月7日攻擊卡達與沙烏地阿拉伯商船；7月12日三度襲擊塞浦路斯籍集裝船「GFS Galaxy」。
據彭博社報導，再度開戰後，部分阿聯船隻仍關閉定位系統通過海峽，但數量已明顯下降。Kpler數據表示，7月10日至12日期間，確認通過霍爾木茲海峽的船隻數量較前一週下降52%。國際海事組織與阿曼規劃的安全航道，也因安全疑慮幾乎無船使用。
美國國內擔憂戰爭成本，海灣國家害怕衝突外溢
新一輪開戰後，美國國內對長期軍事介入的疑慮繼續升高。戰爭對能源價格與生活成本的影響，也隨著美國11月中期選舉越來越近，成為特朗普政府面臨的政治壓力。
路透社與益普索7月10日至12日對全美1019名民眾進行的調查顯示，約80%受訪者預期美伊戰爭將持續較長時間，高於3月下旬的65%。其中60%認為戰爭可能導致未來一年汽油價格上漲，約一半受訪者認為這場戰爭「得不償失」。
據路透社報導，自衝突開始以來，特朗普的支持率一直徘徊在其政治生涯的最低水準附近，共和黨策略人士警告，不斷上升的能源與生活成本，可能抵消其減稅政策帶來的政治利益。
特朗普第一任期的國防部長埃斯珀（Mark Esper）也警告，若美國持續投入對伊朗的軍事行動，可能削弱應對其他戰略挑戰的能力。他提到，「就戰備、彈藥庫存等面向而言，我們究竟要為此付出多大代價？畢竟，我在全球範圍內最擔心的，還是中國」。他向《金融時報》表示，美國不可能單靠空襲贏得對伊朗的戰爭，必須透過削弱伊朗經濟，迫使德黑蘭重新開放荷姆茲海峽。
埃斯珀表示，他衡量特朗普政府對伊朗戰爭是否成功，將有兩項標準：第一，荷姆茲海峽是否恢復至戰前狀態，即完全恢復自由航行；第二，是否能達成一份「至少不低於歐巴馬政府時期核協議」的新協議。
2017年，特朗普曾在第一任期內，宣布撕毀歐巴馬政府2015年推動的多邊外交核武裁撤協議（JCPOA）。與之相比，特朗普在6月簽署的停火備忘錄中，不僅對伊朗的導彈計畫與高純度濃縮鈾庫存幾乎毫無約束，更允許伊朗在尚未履行核裁撤義務前，便立即恢復原油出口，甚至額外承諾將籌措3000億美元協助伊朗重建。
對海灣國家而言，最大的風險是戰爭是否會進一步波及能源與基礎設施。沙烏地阿拉伯已譴責伊朗攻擊科威特、巴林及約旦境內美軍基地的行動。但海灣國家同時擔心，如果美國進一步攻擊伊朗能源設施，德黑蘭可能會採取對等報復。
今年3月，以色列曾攻擊伊朗南帕爾斯天然氣田，數小時後伊朗以飛彈攻擊卡達拉斯拉凡工業城（Ras Laffan Industrial City）回應，摧毀兩條液化天然氣生產線，使卡達約17%的LNG產能受影響，至今仍未修復。斯拉凡工業城此前供應全球近兩成的LNG產能。
國際社會亦希望局勢降溫。作為上一輪美伊戰爭的調解人，巴基斯坦外交部發言人安德拉比（Tahir Andrabi）表示，將敦促美國和伊朗停止戰鬥，並根據上個月簽署的諒解備忘錄恢復談判。中國外交部7月13日表示，霍爾木茲海峽恢復安全與自由通行「符合各方利益」，呼籲有關各方避免局勢進一步升級。
國際貨幣基金組織（IMF）於7月9日再次下調全球經濟成長預測至3%，並預估今年全球通膨率將升至4.7%。
戰爭是否還會擴大
目前，美伊雙方均未顯露出立即讓步的跡象：美國仍持續空襲，並擴大戰場範圍；伊朗首席談判代表加利巴夫（Mohammed Bagher Ghalibaf）則稱，伊朗正與美國進行一場「生死攸關的戰爭」（existential war）。
至於重啟談判的可能性，伊朗外交部發言人巴蓋伊（Esmaeil Baghaei）15日表示，德黑蘭目前沒有與華盛頓進一步談判的計畫，當前首要任務是「保衛國家」。他指責美國自停火協議生效後便持續違反承諾，未履行協議內容。
此前，特朗普曾警告，若伊朗領導層不重返談判桌，美方將進一步加大軍事打擊力度。不過並未提出明確的最後期限。
此外，紅海可能成為新的戰場。路透社援引消息人士報導，伊朗已要求其葉門盟友、胡塞武裝組織（Houthi）做好準備，一旦美國攻擊伊朗電力基礎設施，該組織便會運用已架設好的導彈和無人機攻擊往來船隻，藉以癱瘓紅海航線。
自荷姆茲海峽受到威脅後，部分海灣石油已改由沙特的陸上管道輸送至紅海出口。目前，紅海承載全球約7%的能源供應，遠高於戰爭之前。若胡塞攻擊紅海航運，可能同時影響中東兩條主要能源出口通道，進一步加劇全球能源市場震盪。
