2018年下半年，一條全長只有17公里的鐵路工程，為自稱全球最佳鐵路營運商之一的港鐵公司掀起管治危機，行政總裁梁國權及四名管理層因而下台。這條鐵路連接沙田與中環，沿線與多條現有鐵路匯通，貫通香港東西南北，原定2019年中通車，卻因連串建築醜聞通車無期；由於種種超支，沙中線工程最新造價逼近千億港元，已取代廣深港高鐵香港段，成為本地鐵路史上最貴的鐵路項目，而因為工程問題而帶來的額外開支，勢必一直刷新這個數字。
沙中線調查委員會聆訊於去年12月下旬暫停，將於1月10日恢復，端傳媒整理了5個關於沙中線的關鍵問題，助你了解事件來龍去脈。
1. 沙中線是甚麼？
在地理上，沙中線將新界東沙田區及港島中心連接；在走線上，沿線10個車站中有6個為轉線站，從馬鐵線大圍站出發，貫穿東南九龍至紅磡站，再橫越維多利亞港延伸至灣仔會展及金鐘站。