编者按：桃园市空服员职业工会启动长荣空服员罢工投票后，今天召开记者会，向长荣航空董事长林宝水喊话，希望于24日能再度开启双方协商，并释出善意，承诺不会在端午节发动罢工，但罢工投票仍会持续。发稿前，长荣对媒体表示同意于24日进行协商。这场罢工投票行动如何酝酿？劳资关系何以紧绷至此？未来可能走向何方？
2016年，中华航空爆发台湾航空界头一次的空服员罢工，如今，长荣航空在桃园市空服员职业工会的策动下，已于5月13日启动罢工投票，投票期程将至6月6日。近日，不少长荣空服员将脸书大头贴改成“罢工投票中”，投票现场也出现长长人龙。工会于今天上午指出，截至15日止，短短3天就有超过千名长荣空服员投票，预期罢工投票的热度将持续升温。对于达到全体会员过半的2967张同意票，以及长荣分会会员须达八成、共2621张同意票的“双门槛”，工会目前乐观以对。
时隔三年，一前一后，台湾“航空双雄”的空服员罢工行动仍会被拿来比较。与长荣不同的是，华航是“半国营”的航空公司，虽然有民间的股份，但最大股东是政府；长荣航空则是民营航空公司，创办人是被誉为“台湾船王”的传奇企业家张荣发。
此外，华航具有官方色彩，2016年空服员罢工正值总统蔡英文上任不久，为了平息风波，华航高层对劳方做了极大的让步，让罢工行动在22小时之后就落幕；但这次，长荣劳方所面对的，是一家纯民营的航空公司，它只需要对旅客及股东负责。
“（长荣集团创办人）张荣发说1就是1，绝对没有1.1或0.9。”一名任职长荣公司近20年的长荣老臣透露，张荣发掌舵的那些年，只要有船员打架、赌博，不问理由、一律开除。这名人士指出，张荣发对工会的态度十分厌恶，“进入公司参加笔试的时候，就会问一道题目：‘ 你赞不赞成有工会？’如果回答赞成， 基本上是不会录取的。”这名人士回忆。