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台湾“蝶恋花旅行社”赏樱团的游览车于2月13日晚间翻覆，造成33人死亡、11人受伤的悲剧。经过近一个月调查，台湾士林地方法院检察署（士林地检署）公布目前调查进度，指事故发生时游览车有明显超速行为，并发现驾驶司机康育薰经常连续上班超过10天，甚至有连续24天未休假。
士林地检署的报告指出，康育薫在出隧道时将车速加速至98公里，在撞击时行车记录器显示车速为79公里，显示驾驶确实有减速，但相较于该路段的40公里限速，仍高出近一倍。
在游览车机件结构方面，鉴定报告指车辆轮胎尚未磨损至须更换的指示点，且最近三次验车结果均合格，煞车系统也正常，车身长、宽、高也符合当时法规规定。
对于外界关注的司机的驾驶状态，地检署则指康自早上8点17分驾驶车辆出发，直到晚间8点57分事发，扣除在赏樱地点停留的3小时至3小时半，实际驾车时间为9小时10分到9小时40分。
爸爸只有除夕前一天有休假，然后就一直上班到昨天（指2月13日）。
至于先前康育薰女儿曾称父亲在意外发生前连续上班10多天，调查则指康在2月10日当天有休假，但检视康的上工记录却发现，他自2016年8月至2017年1月，多次连续出勤达10天以上，最高记录甚至多达24天。
调查结果却引发罹难者家属不满，认为报告暗示康育薰为肇事主因，却未解释为何康在限速路段加速，也并未针对车体、座椅的安全性进行讨论。家属认为，若未厘清这些疑点，等于让罹难者白白牺牲。
对此，士林地检署回应称，这些疑点若在家属决定向司机或“蝶恋花旅行社”负责人提告后，都将会一一厘清，但碍于侦查不公开，暂无法对外说明。
2月13日报导：台湾发生游览车翻车事故，造成33人死亡、11人受伤
2月13日晚上9时4分，一辆载有44人的游览车在台北市国道5号接近南港系统段翻落边坡；截至香港时间14日上午11时，事件已造成33人死亡、11人受伤，死伤者均为台湾人，并未有外国游客。国道警方根据车上行车记录器指，游览车转弯失事时，车速达60公里，超过弯道限速20公里，初步推测为翻覆原因。
据报导，出事地点是公路匝道的弯道，游览车在撞到匝道护栏后，以90度侧翻进边坡排水沟中。意外导致游览车的车顶被水泥边坡刮落、与车身分离，加上消防人员指事发时车内乘客大多未系安全带，不少乘客被抛出车外，导致伤亡惨重。另外，也有多名乘客被压在车厢内，救援人员赶抵现场时，不少人已失去意识。
涉事游览车为台北蝶恋花旅行社租用的车辆，事发时接载着参加完“武陵农场赏樱一日游”的观光旅客，正在回程途中。据观光团员名单显示，该团以中老年人为主，约有一半团员为年过60岁的长者，其中最年长的已69岁。
因应花季，武陵农场自2月11日开始实施交通管制。因此，蝶恋花旅行社相关一日游行程的出发时间通常为早晨6时半或7时，回程则晚于晚上9时；据此估计，涉事游览车司机当天已工作近14个小时，并要应付遥远、以山路为主的路程。有游览车司机向媒体透露，他们曾向旅行社反映相关行程令司机太疲累，但旅行社并未回应。
不过在行程中，司机于午餐、游客赏樱期间可稍事休息，因此未能确定涉事司机有否超时工作。中华民国游览车公会全联会秘书长陈日中表示，关键在于司机有否利用这些时段充份休息。
亦有专家指出，涉事游览车的车龄过老也可能是意外原因之一。据车辆纪录显示，涉事游览车于1998年4月出厂，车龄已近19年，隶属友力通运有限公司；监理单位正在清查该车辆有否定期接受安全检查。
13日晚，行政院发言人徐国勇表示，行政院院长林全对不幸罹难的民众表示哀悼，并已指示衞福部启动“大量伤病患紧急医疗救护机制”，全力抢救伤患。徐又表示，事故发生后，内政部立即成立应变中心，由交通部、衞福部派员进驻。
台湾总统蔡英文也于当晚在 Facebook 专页发文称：“我们会全力抢救受伤民众，并协助家属善后，也请国人一起为伤者祈福。”
去年7月19日，赴台旅游的辽宁陆客团火烧车事故，台湾检方侦查后最终认定案发原因是游览车司机苏明成不满自身涉及的一起司法案件的判决，连带其他原因有意轻生。事件发生当天先灌醉自己之后，在驾驶座淋汽油自焚，造成车上24名大陆游客、1名台湾导游和苏明成自己共26人罹难。