大陆叫车市场的融资大战继续升级。6月13日，中国人寿宣布，将出资超6亿美元，战略投资本土规模最大的叫车软件公司滴滴出行。这意味着在2016财年，滴滴公开的融资金额累计已超过20亿美元。
此次中国人寿的注资，包括3亿美元股权投资及20亿元人民币的长期债权投资。据悉，双方将围绕“互联网+金融”展开全方位合作：除资本层面之外，滴滴还将在保险、综合金融服务、市场开发、企业用车等方面进行业务创新探索，双方也将探索境内外移动出行及相关领域的投资机会。
仅仅一个月以前，滴滴还曾宣布获苹果公司注资10亿美元，此前滴滴还获得阿里巴巴集团和蚂蚁金服各2亿美元的投资，总计已达20亿美元。而根据财新网接触的融资材料，本轮滴滴拟募集资金规模35亿美元，投后估值265亿美元。
这一数字，已经是其主要竞争对手--Uber中国估值的逾三倍。不过相对于Uber全球接近680亿美元的估值，仍然差距明显。
今年6月，Uber获得沙特主权财富基金35亿美元的投资，这是迄今为止风投对未上市公司进行的最大规模融资。而Uber中国高层也表示，这笔资金的一部分将会投入到中国业务。
两家公司均在中国市场投入重金，主要用于补贴司机和给乘客提供折扣，并都声称取得了快速增长。滴滴宣称目前在大陆拥有3亿注册用户，近1500万注册司机，服务涵盖出租车、专车、代驾、巴士等多个垂直领域，日订单量超过1400万。而Uber中国也表示，他们在专车市场的份额已由开始时的1%增长到现在的约三分之一，并希望在明年超越滴滴。
滴滴与Uber在全球市场的较量也是战火纷纷。滴滴近期陆续投资了Uber在美国的竞争对手Lyft、位于新加坡的叫车公司GrabTaxi和印度摩的应用Ol。
然而，尽管风头正盛，但两家公司在大陆面临的问题并未真正得到解决。一方面是对叫车服务并未松口的监管部门，一方面是融资—烧钱—融资的循环中，不具说服力的盈利模式。2015年，滴滴平台交易额为347亿人民币，获得收入26亿元，但净亏损122亿元。
此次融资的另一个值得关注之处在于，中国人寿曾参与2014年12月的Uber全球（并非Uber中国）的E轮融资，而此次又将投资转向其对手。 初创公司往往需要与投资者分享机密的战略和财务数据，目前尚不清楚滴滴和Uber将如何作出安排。
声音
滴滴的未来取决于它能否赢得C2C市场的垄断地位，取决于未来政策的走向，取决于它在体量更大、也更难撬动的汽车衍生品市场的表现，但最核心的是能否建立起一个健康可持续的商业模式，仅靠把自己变成杨白劳来套牢黄世仁的融资哲学，或是价格不由成本决定的郭敬明竞争视角，很难赢得资本和用户的长期青睐。
我们的行业正在初期阶段，所以引进的资金越多，成长越快。