在进入中国市场的第二年，Uber 不仅将业务扩展到中国的14个城市，还在9月7日拿到了12亿美元的本土融资。同日，Uber创始人兼CEO卡兰尼克（Travis Kalanick）确认百度参与了此轮融资，未来也会有新的投资方加入，其中不乏中国国企。
此轮融资完成后，预计 Uber 中国的估值将超过80亿美元。Uber 中国是 Uber 在美国之外，第一个以国家为区域设立的单独实体。而此轮融资中，各资方的投资对象也并非 Uber 全球，而是渴望进一步本土化的 Uber 中国。
Uber 甫进入中国市场就意识到本土化的重要性，成立本土团队管理本土业务，卡兰尼克为了解中国市场还曾亲身在中国停留50多天。6月，卡兰尼克表示 Uber 业务在中国增长惊人，每日交易量接近百万次，而在其全球业务发展最快的10大城市中，中国城市占到4个。但也有分析指出，中国市场的特殊情况与同类产品的竞争，还将使 Uber 未来面对诸多不确定。
说实话，中国是Uber最大的潜在市场之一，并且（市场份额）很有可能会超过美国市场。
有分析认为，中国专车市场缺乏兼职司机、黑车泛滥，而出租车较廉价又发达，对专车业务发展不利。此外，与本土的同类产品滴滴快的相比，Uber 坚持独特的司机奖励模式，不仅资金投入大，还带来了“刷单”（通过虚假订单骗取补贴）的烦恼。
滴滴快的此前更获得了20亿美元的融资，阿里巴巴和腾讯的投资，也让其能利用中国最活跃的社交通讯平台——微信来推广业务。数据显示，滴滴快的目前在中国的用户覆蓋率达到82.3％，超过 Uber 的3倍多。
此外，专车服务尚未在中国完全合法化，Uber 有可能像在欧洲市场一样遭遇监管问题。8月31日，继北京、上海、广州之后，深圳市也约谈了 Uber 和滴滴快的等类似公司，要求整改。而滴滴快的在上海已经先行一步，与交通部门、司机和营运车辆一起建立“四方协议”。
截止今年9月，Uber 已在全球60个国家或地区的327个城市展开业务，并正以每两天进入一个新城市的速度扩张。
声音
融资非常顺利，相信大家对我们的融资能力已经有所耳闻。
Uber通常的打法是资本战，舆论战，营销战，而因为不在本土，所以其地面部队并不强。
专车服务市场存在私家车非法营运、平台主体责任不明确、乘客安全和合法权益无法得到法律保障、对传统出租车市场造成不公平竞争等问题。