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印尼雅萬高鐵：水土不服的「中國速度」
風風火火建了幾十年後，中國的高鐵隊伍亟需全新的建設項目。「高鐵出口」是「一帶一路」的重要目標之一，為此中國不惜「自掏腰包」出投資。「高鐵走出去的第一單」早在2015年就在印尼簽下，如今預訂的工期已過，那條「跑得飛快」的高鐵，還不見蹤跡。
政治
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評論｜ 揭仲：解放軍武嚇台灣，台灣國防預算做了哪些變動？
隨著近年共軍空軍藉實施「繞島巡航」以對蔡政府施壓的次數劇增，2019年國軍空軍用於採購各型軍機、發動機、雷達、各式武器與設施所需零附件的預算，達到2017年的兩倍。
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評論｜ 許章潤：自由主義的五場戰役，兼論啟動第四波「改革開放」
「慶祝大會」定調：「該改的、能改的堅決改；不該改的、不能改的堅決不改。」筆者對此深表贊同。惟須補充說明的是，正因為事關國族命運和小民身家，則何為「該與不該」，怎樣才算「能還是不能」，絕非一黨一派說了算，更非獨操於宮闈政治暗箱作業之手。
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評論｜ 習時代的「改革」是什麼？——改革開放40週年紀念講話關鍵字分析
習近平一面批「左」，顯示改革決心；一面推崇「馬克思主義」，避設政改路線圖。「改革開放」四個字，已和40年前大為不同。
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評論｜ 吳思：四十年改革開放的深層規律與未來走向
按照歷史經驗，意識形態領域的嚴重自相矛盾狀態，往往是向某個方向突破的前兆。持續向左，代價太高，得不償失。第二次意識形態回調即將見底，明年或後年，重返鄧小平劃定的意識形態邊界，應該是大概率事件。
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專訪法學家孔傑榮：司法改革四十年進步顯著，但只要黨壟斷權力，法治就希望渺茫
孔傑榮和中國共產黨「同月同日生」，這彷彿成為二者之間如影隨形的紐帶。在他眼中，四十年改革開放，中國法治仍在曲折中艱難前行，特別是進入習近平時代以來，法治建設出現眾多倒退，這讓他倍感憂慮。
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評論｜ 白信：「定於一尊」的麻煩，與難產的中共四中全會
整整下半年，中央對未來改革開放的具體路線似乎並沒有達成共識，這恐怕正是預期為改革開放四十週年定調、並提供未來具體路線的四中全會遲遲難以召開的直接原因。