評論| 「七五」事件十週年:為何「發展」與「開明」沒能解決新疆問題?
新疆問題似乎陷入某種循環:民族交往和提振經濟是長久之策,卻會帶來摩擦和衝突;強力維穩則容易形成「種族隔離」的局面,讓民族意識更加強化。
新疆問題似乎陷入某種循環:民族交往和提振經濟是長久之策,卻會帶來摩擦和衝突;強力維穩則容易形成「種族隔離」的局面,讓民族意識更加強化。
長榮罷工邁入第17天,今日下午2點,勞資雙方在桃園市政府進行第三次團體協商,在勞動部長許銘春、桃園市長鄭文燦的陪同下,終於達成協議,結束長榮空服員自6月20日以來發動的罷工。 今日的團協由勞動部長許銘春親自主持,雙方先前僵持不下的「和平義務協議」,最終在長榮航空做出讓步後達成共識,包括願意撤除不得對公司員工有霸凌等不當言行,不得發表汙衊詆毀公司與經營階層及其員工、股東的不實言論否則懲罰50萬元,以及罷工預告期等3項條款。晚間6時許,勞資雙方已經完成簽訂團體協約。 晚間7時,南崁罷工棚開始舉行晚會活動,桃空職工秘書長鄭雅菱宣布,截至今日,工會仍有2060份三寶(職員證、護照、台胞證),破除日前謠傳已有600名空服員復飛的消息,而後並陸續由工會幹部、成員發表感言。工會宣布,罷工將至下週二(
長榮空服員罷工持續進行,今日已來到第16天。空服員今天帶著象徵長榮資方橫行霸道的「紅色大螃蟹」道具,展開「長榮航橫行、空服員苦行」苦行活動。自今清晨5點40分從南崁罷工棚出發,步行30多公里至總統府陳情。而總統蔡英文也於今日針對罷工首度做出回應。 蔡英文中午在視察新北環狀線捷運工程時,表示自己持續在關注長榮空服員罷工事件,希望勞資雙方可以理性溝通,並呼籲長榮航空公司應抱持「珍惜、疼愛空服員」的心態,讓罷工盡快落幕。 交通部長林佳龍今天上午也對長榮說出重話,強調若罷工影響一般旅客及公眾利益,不排除檢討長榮航空的航線與航權,「我們每一年都會由民航局通盤檢討航權的部分,今年一連兩次發生華航跟長榮的罷工,我們都會一併納入檢討。」
如何理解暴力抗爭手段與社會運動的關係?「和理非」是否是社會抗爭的唯一原則?為什麼暴力抗爭手段先天就要背上道德包袱,只有在「死士」的說辭下才可以被理解、被容忍?
對中國領導人來說,中美新的經貿協議或許在經濟上是一個「量」的損失,但從政治上看,協議對於提振中國民營企業的信心,改進他們的預期,是一個「質」的保證。
成立迄今 G20 邁入第二十個年頭,這個代表全球八成 GDP 以上的國家論壇,是否仍是多邊主義的重要堡壘,抑或逐漸成為空談的外交秀場?
「失控」意味著我們認為還有更和平的辦法來實現5大訴求,但是其實沒有,我們沒有人知道怎麼做才是「可控」的,我們沒有人知道運動下一步應該繼續怎麼走。
香港市民對自己城市實質自主和自由的訴求,正好跟一個正在興起的威權中國發生衝撞。中國可以與外界平起平坐、直接協商,而香港的特殊管道和制度也因此逐漸失去了意義。