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評論｜ 楊路：任正非不支持自主創新，「什麼都要自己做」的中國產業政策有何問題？
從2018年下半年開始，一度風光無限的「中國製造2025」在中國的官方宣傳中突然銷聲匿跡，中國的產業政策到底有什麼問題？美國為什麼那麼反對中國的產業政策？
經濟
巨龍與陰影：五年之後的「一帶一路」
五年下來，「一帶一路」版圖愈發加大，也愈來愈難以定義。急劇的擴張究竟給中國和沿線國家帶來了什麼？中國「主導」的全球化時代真的來臨了嗎？端傳媒製作了專題頁面，也將陸續自印尼、巴基斯坦、馬來西亞、東歐等地區發回深度報導。
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印尼雅萬高鐵：水土不服的「中國速度」
風風火火建了幾十年後，中國的高鐵隊伍亟需全新的建設項目。「高鐵出口」是「一帶一路」的重要目標之一，為此中國不惜「自掏腰包」出投資。「高鐵走出去的第一單」早在2015年就在印尼簽下，如今預訂的工期已過，那條「跑得飛快」的高鐵，還不見蹤跡。
影像：歐盟黃牌陰影下，小琉球的2018年「迎王」祭典
台灣屏東小琉球迎王祭典開始了，平日在世界各地作業的遠洋漁船一齊返鄉，每艘漁船負責載一尊神明，順時針環島一周。於古老的儀式中，漁民也同時面對新時代的難題。
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泉港「碳九」洩漏：油污在退潮時沉入海底，漲潮時又浮上水面
以海為生的村民將魚扔回海中，因為「就算送人，也沒人要」。而「鎮政府說沒有把握是否能補償⋯⋯還說賣不出去可以拉到別的地方賣，人要多動頭腦。」
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他們會被2025甩在身後嗎——低端「中國製造」在波蘭
彷彿一夜之間，人人都在努力擺脱「低端」二字的限制。海外華商被歐盟法規、電商衝擊和「中國製造」轉型多面夾擊的薄利多銷模式，是否已進入寒冬？
