評論｜譚宏澤：網約單車的戰國時代，踫上中國式管控 互聯網單車的趨勢所代表的，是市場力量向傳統政府固有領地鬥智鬥勇般的蠶食與刺探。 刊登於 2017-02-14 8 本刊載內容版權為端傳媒或相關單位所有， 未經端傳媒編輯部授權，請勿轉載或複製，否則即為侵權。
單車租賃的出現和大幅興起，本就暴露了政府在公共交通職能上的缺失。 按照現在的道路交通規劃，理論上的由點到點應該是一個「至多兩次轉乘」的過程：社區循環交通-城區快速交通-社區循環交通。理論上租賃單車屬社區循環交通的一環，傳統上是應該用小型公交車來補足的，可惜政府沒能做到。這就讓租賃單車插了空子。這時候政府還跑出來邀功請賞了，真是笑死人了。
共享单车面对的最大敌人是参差不齐的市民素质。就以上海市为例，ofo单车因为没有GPS定位装置被无序涌入外来人口大量破坏、偷窃或加装私锁成为所谓的“自用私家车”；即使是配备定位装置和智能锁的摩拜单车，也逃不了被不法分子直接搬上车运回家的命运，上海警方已多次处理此类案件。
@xhgej 這就是黨媒和非黨媒的差別了啊，不想看中國政府的負面評論，那就不要來這邊啊，你們又不在乎別人怎麼看你們，反正中國政府也不會改
究竟相關新興行業，對當地傳統的行業來說，影響是如何，應該也包含會干擾到當地政府分權上的稅費收入，畢竟如果消費款項都繳到設在沿海大城市的公司，不只地方世族，連當地公務機關可能都會有意見。
@xhgej
其实你只要纠错就好，或者表达一下和文章的不同看法，没有必要次次挖苦端传媒水平不行，这样反而会让人误以为你就是讨厌端才这么说的吧？
單車租賃的出現和大幅興起，本就暴露了政府在公共交通職能上的缺失。
按照現在的道路交通規劃，理論上的由點到點應該是一個「至多兩次轉乘」的過程：社區循環交通-城區快速交通-社區循環交通。理論上租賃單車屬社區循環交通的一環，傳統上是應該用小型公交車來補足的，可惜政府沒能做到。這就讓租賃單車插了空子。這時候政府還跑出來邀功請賞了，真是笑死人了。
@xhgej 你這種為了反對而反對的傢伙也是有點迷一般的蠢萌感呢
@xhgej
怎么看你的评论就那么像为反对而反对呢？有意思吗？
共享单车面对的最大敌人是参差不齐的市民素质。就以上海市为例，ofo单车因为没有GPS定位装置被无序涌入外来人口大量破坏、偷窃或加装私锁成为所谓的“自用私家车”；即使是配备定位装置和智能锁的摩拜单车，也逃不了被不法分子直接搬上车运回家的命运，上海警方已多次处理此类案件。
"治理的基本邏輯上，歸根結底，這些網約單車其實是「佔地經營」，他們與擺攤賣烤串的小販，沒有本質上的分別——佔用了公共空間，盈利歸了自己。"~第一次聽到這樣的說法，很有意思。