北京地鐵脫鉤事故多人受傷，地鐵大建設後經營維護成議題｜Whatsnew

12月14日晚，北京地鐵昌平線出現列車事故。15日北京市交通委員會發布公告，截止14日晚23時，共有515人送院檢查，其中102人骨折，無人死亡，至15日早上6時，已有423人出院，25人留院觀察，67人住院治療。

北京交通委還指，根據初步調查，事故原因為雪天滑軌，導致前車信號降級並緊急制動停車，後車位處下坡地段，因雪天導致滑行、未能有效制動，最終造成與前車追尾。

事故信息最早是在微信上以短片的形式流出。其中一條短片中，一群乘客站在一列地鐵列車的車廂連接處，原本應該與之相連的另一節車廂已經和該車廂脫開，位於至少十餘米之外。短片拍攝者介紹指「我坐的地鐵兩半兒了，我X」；亦有小紅書博主「樹不子」上傳的短片顯示：一節列車中約車頭位置已經斷電，駕駛室門已經打開，內部有撞擊痕跡，至少三名乘客倒在地上，消防人員攜帶手電筒正在詢問傷情和施救。

21時26分，北京市交通委員會發布通告介紹事故經過。其指當日18時57分，「地鐵昌平線西二旗站-生命科學園站上行區段一列車車廂脫離，迫停區間」。通告中還指消防、救護等部門立刻響應並展開救援，「目前已發現30餘人受傷，無人員死亡」。

23時前後，北京地鐵公司在其社交媒體發布道歉啓示。其表示「針對今晚昌平線事故，我們深表歉意。地鐵公司將盡全力做好善後工作。在救援疏散過程中已自行離開的乘客，如後續感到身體不適，可隨時聯繫地鐵公司，我們將承擔相應治療恢復費用。再次向您表示歉意。」

昌平線位於北京城區西北，由海淀區西土城站至昌平區昌平西山口站，全長43.2公里，共設18座車站，主要為地上線路。此次事故涉及的西二旗站至生命科學園站區間為2010年建成投入使用。

根據北京市交委通告，事故列車為「上行」，即晚高峰時段由市區開往市郊方向。

在海淀區工作的一位女士事發時在西二旗站到生命科學園站之間的另一列昌平線下行列車上。她告訴記者，事發時她所在的列車突然停下並停電斷暖氣。數分鐘後列車安全員通知乘客附近有列車事故，需要全員下車徒步疏散到最近車站。

她指當時下車後步行約一百米左右就見到事故列車。因正天降大雪能見度低和光線暗，現場無法判斷具體發生事故的原因。只能判斷車廂都沒有脫軌也未傾覆，但有三四處車廂連接處都「不在正常狀態」；其中兩節如網上短片所示完全脫離，相距十餘米，另有幾節車廂之間的連接處「或者擠在一起，或者脫開幾米」。

她還指現場有數名乘客躺在地上等待救援，其中數人目測有明顯骨折，亦有傷者大叫。沒有傷情的乘客沿鐵軌邊的緊急通道徒步數公里至西二旗站疏散，「路上有不少抬着擔架的應急救援人員趕去現場」。

據她介紹，當時可見從清河站到生命科學園站的區間都已經斷電，乘客需要下車在大雪中徒步數公里到達生命科學園站或清河站才能離開。

這是北京地鐵近年來第一次類似事故。深圳地鐵曾在2023年10月15日出現過導致車廂連接處變形的列車抖動事故。當時亦導致乘客需要徒步撤離疏散。

近二十年來，中國大陸的地鐵建設突飛猛進，業界報告指中國全國的城市軌道交通運營線路長度從2005年的444千米，猛增到了2022年的10287千米。但隨着線路長度的不斷拓展，對包括地鐵在內的城市重型軌道交通系統的效益和運營成本的討論也開始出現。單是2023年內就出現了關於上海地鐵和昆明地鐵工資拖欠的傳言和討論。有網上文章指，已經開通的地鐵系統中，地鐵公司能夠實現盈利的較少，大部分都要依靠補貼，並且面臨虧損問題。

有數據指出，北京地鐵的運營成本在2022年已經達到了每人次14.31元，平均每人次支付票價為4.6元，「人均運營成本約是人均票價的3倍」。有傳言指北京地鐵可能將在2024年漲價。此前，廣州等多個城市地鐵已經在2023年向上調整了票價，或減少了乘地鐵優惠政策的幅度。多地地鐵也實行「降本增效」：如杭州地鐵被指將部分扶手電梯改為限定時段開啓；北京地鐵則更換部分照明燈具以節省維護和能源成本。就在12月6日北京市委召開的月度工作點評會上，北京地鐵公司表示「超額完成降本增效目標」，但在「列車運行安全管理」等方面仍存在不足。

地鐵安全也是近年來多次出現的問題。中國近年來最嚴重的地鐵事故是2021年7月鄭州暴雨期間的地鐵水浸事故，導致14名乘客溺水死亡。其後報告指地鐵公司違規變更一處停車場設計，降低了地鐵擋水圍牆建設質量，加之極端天氣導致事故發生。而在2023年9月的特大暴雨中，深圳地鐵的羅湖站、老街站、國貿站也被洪水浸泡，導致多日停運，惟官方未在媒體上通報具體損失。

實際上，城市重型軌道系統的經營和保養維護，一直是世界範圍內的常見難題。倫敦地鐵、紐約地鐵等軌道交通系統均面臨各種各樣的維護和虧損問題。港鐵亦在2019年出現中環站列車相撞事故和東鐵線列車脫軌事故，2023年5月，台灣台中亦發生捷運被塔吊撞擊事故，造成1人死亡10人受傷。

此次北京地鐵事故正值大雪，北京地鐵公司曾發布消息稱將在13日至15日期間增加班次密度，將早高峰運營時段和晚高峰運營時段分別增加1.5小時和1小時。為應對增加的乘客人流和大雪帶來的天氣影響，地鐵公司還曾在12日進行了車輛設備設施的全面檢修維護。

（2023年12月15日更新：新增北京市交通委15日通報受傷人數與事故原因。）