來自波蘭、常駐台灣高雄的記者Tomasz Śniedziewski，怎麼樣都沒想到，自己有天居然會以這樣的方式爆紅。
2022年3月，他在推特上批評高雄交通，並附上一張照片：一輛摩托車騎在人行道上，而一旁就是推著嬰兒車的行人。這則貼文被台灣媒體轉載之後，很快便引起熱議，逼得高雄市長陳其邁公開回應，要求警方加強執法。
「後來我收到很多台灣網友的訊息，有些人感謝我發聲，講出台灣交通問題，但也有很多人罵我，要我滾出台灣，」事隔半年後，Śniedziewski接受端傳媒採訪時如此說道。
模糊又彈性的道路環境，台灣如何終結「交通地獄」惡名？
台灣道路環境處於「例外狀態」：要求機車例外行駛慢車道，腳踏車只好例外行駛人行道；定位不明的處境，體現的是模糊的交通法規。
台灣的交通道路規劃，就像蠻夷之地...
請問「林志學」先生是台灣交通安全協會的嗎？文章裡沒有特別提到，能否請編輯註記？讓採訪內容比較完整。
謝謝讀者指出，現已補上林志學先生服務單位，內文疏漏之處還請見諒。
台灣的交通真是台灣人劣根性的具體展現！政府規劃不善，立法不周，執法不力，人民守法觀念不足，為了自己便利試探法規界限，從上到下稀哩呼嚕。
重點是，明明每個人同時可能具有行人、汽車駕駛人、機車駕駛人、腳踏車駕駛人多重身分，但是扮演其中一個角色時卻完全不會同理其他人，這樣的心態不改實在很難改善台灣交通沉痾
真的
沈屙難起的台灣交通啊⋯⋯
仔細想想台灣的交通和建築規範、安全性跟經濟成長脫鉤的程度嚴重到一種不現實的感覺
台灣的交通真開了睇界，每次我都不會過馬路。印象比較深的那次，好像在台中，行人道上走著，不僅在避電單車，連汽車都會開上來！！！！那是什麼操作？？？
@hightower
右轉真的可怕，我國內外親友（包括我自己）無一不是對這個馬路規則感到恐懼。
台灣馬路特別寛闊，可能是為了預備戰爭時期給戰機作臨時跑道之用。
建議加入對紅燈右轉的討論：完全就是都市行人與右轉車輛惡夢：行人綠燈與右轉同步進行，行人過馬路與右轉車同樣膽戰心驚
睇到2018年香港嘅交通死亡率最低，但係咪等於香港嘅交通問題比較少？
其中不能忽視嘅原因係香港嘅醫院密度高、消防及救護站密度高，所以搶救容易成功。對比起德國，消防及救護站相對比較少，甚至乎需要義工嘅消防員。
文章結論太樂觀，臺灣人的社會風氣沒有守法的意識，民代甚至鼓勵非法的交通環境跟違建，主動增加檢舉難度，闢護犯罪的違建業主。選舉的時候交通政見甚至被媒體忽視，被對手作為攻擊點。即便是重劃區，也是規劃成糟糕的交通環境。臺灣人的溫良恭謙讓只要一到汽機車駕駛座上就為蕩然無存，我完全不抱任何樂觀看待交通會改善。我悲觀地認為，唯有一場致命的大地震、大火、觀光業的蕭條崩潰，甚至戰爭的毀滅，才有可能讓臺灣交通建設打掉重來。