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千億鐵路醜聞:消失的建築文件,失序失控的沙中線工程

一波未平,沙中線又爆出關鍵建築文件缺失,香港政府作為工程委託方,又是項目管理人港鐵公司的最大股東,為何會讓工程屢屢出錯?


2019年2月1日,沙中線紅磡站施工地盤。 攝:林振東/端傳媒
2019年2月1日,沙中線紅磡站施工地盤。 攝:林振東/端傳媒

港鐵沙中線工程醜聞不斷。2018年5月尾至8月,傳媒揭發紅磡站擴建工程的月台層板與連續牆有鋼筋被剪短,承建商禮頓在未經政府批准下擅自更改建造方式,港鐵公司及政府無法確認月台結構安全,事件備受關注,逼令行政長官林鄭月娥宣布召開成立沙中線紅磡站調查委員會,徹查事件。

調查委員會原於1月30日伴隨各方代表大律師完成結案陳詞而落幕,但翌日港府召開記者會,公布沙中線紅磡站工程另外三處地盤,包括南面連接隧道、北面連接隧道及列車停放處有施工表格(RISC form)缺失,承建商禮頓再次擅自更改建造方式,使政府無法知悉現時施工圖,遺失施工表格則令港鐵無法按既有程序確認結構是否安全。林鄭月娥其後宣布將此次發現的施工問題納入委員會調查範圍,聆訊將再一次召開。

新爆出的RISC form缺失會帶來甚麼問題?政府作為工程委託方,又是項目管理人港鐵公司的最大股東,為何會讓工程屢屢出錯?

2019年1月30日,運輸及房屋局局長陳帆召開記者會,指出沙中線紅磡站北面連接隧道、列車停放處和南面連接隧道工程出現多項問題,其中施工紀錄缺失達四成之多 。
2019年1月30日,運輸及房屋局局長陳帆召開記者會,指出沙中線紅磡站北面連接隧道、列車停放處和南面連接隧道工程出現多項問題,其中施工紀錄缺失達四成之多 。攝:林振東/端傳媒

消失的RISC form

在建築工序中港鐵會設立不同「關鍵檢查點」,承建商禮頓完成該工序後,需與港鐵共同簽署RISC form(Request for Inspection/Survey Check form),才可進行下一項工程,雖然RISC form並非屋宇署及路政署的驗收要求,但它是證明建築工序是否滿意完成的依據。

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