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馬來西亞東鐵:「中國製造」為何蓋了又停?

東鐵停工半年後,記者沿著這條備受矚目的鐵路工地走了一遭,行經3個重要節點:文冬、關丹、登嘉樓。我們和承包商、工人、政治人物、地方居民聊了聊:投資規模高達200億美元的東鐵項目,在歷經政黨角力、債務爭議後,命運將通往何方?


幾乎所有在馬來西亞的「一帶一路」項目,在去年大選政黨輪替後,幾乎都遇到阻力。受到各方矚目的這條東海岸鐵路,命運將通向何方? Rosa Lee
幾乎所有在馬來西亞的「一帶一路」項目,在去年大選政黨輪替後,幾乎都遇到阻力。受到各方矚目的這條東海岸鐵路,命運將通向何方? Rosa Lee

編者按:中國在全球佈局「一帶一路」倡議於2018年底邁入第五年,端傳媒製作巨龍與陰影:五年之後的「一帶一路」專題互動頁面,將連載數篇深度報導,深入追蹤「一帶一路」大型建設在各國的現場。

在馬來西亞現場,中國「一帶一路」建設在當地的旗艦工程「 東海岸鐵路計劃」(The East Coast Rail Link,縮寫為ECRL,又稱東鐵)堪稱中馬史上最大的貿易合作項目,卻於2018年遭勒令停工,當時完成度僅有14%。2019年1月24日,馬來西亞傳出東鐵合約終止,馬來西亞經濟部長阿兹敏阿里(Azmin Ali)於26日宣布取消與中交公司簽署的200億美元東海岸鐵路計畫;當地眾多消息仍稱,馬來西亞政府內閣近日將公佈關於東鐵的最新決定。

2018年12月初,記者沿著東海岸鐵路走訪,第一站來到文冬。東鐵文冬總辦事處位於文冬花園區,裏頭有一座兩層高的行政樓,行政樓的樓身正面,用馬來文、英文、和中文寫著四句話:固基修道,履方致遠,交融天下,建者無疆。

行政樓的正前方矗立著中交—東海岸鐵路的英文縮寫(CCCC-ECRL),內有員工宿舍、工程設備倉庫、洋灰場(水泥廠)、以及一些廢舊鋼材,整個辦公區不見一個人影,除了兩個屬地的門衛。在記者走訪時,兩個門衛閒來無事,一人正在示範「當領導來時該如何立正和敬禮」,惹得另外一人哈哈笑。

時間回到9個月前,2018年4月19日,東海岸鐵路項目文冬站(Bentong)工程進展華團彙報會在文冬舉行。這場彙報會是馬來西亞華人(馬華)公會、聯合承建方東鐵文冬站的相關負責人共同舉辦,目的是讓當地華人瞭解東鐵用工情況及青年人培訓計劃,記者也參與了整場彙報會。

東鐵文冬站工程進展華團彙報會,前馬華總會長,及交通部長廖中萊為華團做彙報。
東鐵文冬站工程進展華團彙報會,前馬華總會長,及交通部長廖中萊為華團做彙報。攝影:靈子

會議資料顯示,東海岸鐵路項目開發期預估將為當地創造8萬個就業機會,運營期則將提供6000個以上的穩定就業機會,職業包括工程師、安全官、鋼筋工、砼工、混凝土員工、試驗工、司駕工、木工、水電工、電焊工等40多個工種。

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