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千億鐵路醜聞:沙中線核心人物們的語錄,當中有多少真相?

我們挑選並整理了沙中線事件爆出大半年以來,其核心人物的語錄,並藉此帶出沙中線事件的幾個關鍵問題。


 圖:Alice Tse / 端傳媒
圖:Alice Tse / 端傳媒

2018年下半年,香港傳媒揭發港鐵沙中線一連串建築工程問題,當中以紅磡站連續牆及月台層板工程鋼筋被剪短事件最矚目,外界擔心「豆腐渣」工程降臨香港。政府及港鐵多次召開記者會交代事件進展;沙中線調查委員會自去年10月下旬起,進行38日實質聆訊,傳召65名證人上庭作供,解構紅磡站建造過程中各持份者責任,聆訊於聖誕前暫停,本周四(1月10日)繼續。

在不同的記者會和公開場合中,政府官員、港鐵高層、工程承辦商分別就工程問題發表意見和作出解畫,當中有矛盾者有針鋒相對者,有意思曖昧不明者……這些說辭統統成為港媒報導焦點。

端傳媒挑選並整理沙中線事件爆出大半年以來,其核心人物的語錄,並藉此帶出沙中線事件的幾個關鍵問題。

不合格樣本突然合格?誰知道建築安全不安全?

答案是不言而喻……現階段不想揣測,但最壞打算結果只有一個。

運輸及房屋局局長陳帆(12月7日立法會會議)

立法會鐵路事宜小組委員會於12月7日開會,當時港鐵仍未抽驗鋼筋及螺絲帽,議員關注如檢驗結果不如預期,政府有何最壞打算,運輸及房屋局局長陳帆在回應公民黨議員譚文豪,追問「最壞結果是否需要拆掉月台重建」時,未有正面回應,僅指「答案是不言而喻」,但同時指出「現階段不想揣測,但最壞打算結果只有一個」。

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