河南大学生万人夜骑开封，政府从鼓励到管控凸显窘｜Whatsnew

11月9日下午，中国河南省郑州市、开封市的交通管制部门同时宣布对连接两座城市之间的“郑开大道”施行非机动车管制，暂时禁止自行车（单车）在该路段骑行，持续时间从当日下午到次日中午。 与此同时，多家“共享单车”的运营商则宣布旗下共享单车将不能在省会郑州和历史名城开封之间跨城骑行，否则将被自动锁车。

就在此前的11月8日晚间，“大学生从郑州通宵骑车到开封”的现象迎来一波高潮。 当晚的多条网上片段显示，郑开大道许多路段上，从西向东的所有车道都被骑着共享单车前往开封的人潮所占据。 由于人数多，对交通影响颇大，引起当地政府紧急派出交警到路面疏导和维护安全。

到底有多少人参与了“夜骑开封”？ 在社交平台小红书上有无法确证的数据流传，11月9日凌晨有约超过7万台郑州所属的共享单车在开封境内。 而根据《湖北日报》旗下网络媒体“极目新闻”的报导，11月9日白天通过铁路从开封去郑州的人数超过了2.4万，是当地少见的大规模客流。 而很多学生还会选择巴士等交通工具回郑州，“当夜骑行开封的人数可能远高于2.4万这个数字”。

同一篇报导指出，“骑行开封”一开始是几名郑州女生在网上走红的故事：几名女生骑车从郑州去开封，在当地游玩并吃了着名的“灌汤包”小吃，在6月时引起热议，此后这一夜间跨城骑行慢慢在各类短视频平台上走红，最终在11月初达到高潮。

综合网上信息，骑行的人应该是以郑州本地大学生为主。 作为中国最大的“大学城”和人口大省河南省的省会，郑州拥有全国城市中排名第二的大学生人数。 2022年的数据显示，郑州在校本专科生达到133万人。 这为“骑行开封”的活动提供了源源不断的“群众基础”。

根据多家网上地图提供的数据，在不堵车的情况下，从郑州市中心骑行到开封市中心，约65公里，大约需要5.5到6小时。 网民指该段路线主要是和缓的下坡，降低了骑行难度。 不过，在人潮汹涌的拥堵情况下，很多骑行参与者在小红书和微信视频号等平台发帖抱怨称，实际上的骑行时间达到了8个小时甚至更多。

在骑行中，不少学生打出“青春没有售价，夜骑开封拿下”等“热血口号”，还有人举出国旗，也有网上视频显示，有学生扛着“自由！ 我踏马来了！”（注：“踏马”也是粗口“他妈”的谐音梗）一类的旗帜。

有分析认为，学生大规模出行，加上其中的话题性和个性表现，令政府感到政治上的风险，有发展成类似2023年上海万圣节狂欢之类带有“叛逆”意味活动的潜力，因此被政府介入紧急叫停。 更有一些网上消息表示，郑州部分大学开始统计或排查学生“夜骑开封”的活动，并在宿舍加大检查力度。

不过，目前看来“夜骑开封”的冒险和热血效果，仍对人群有吸引力，官方也暂未采取完全禁止讨论的姿态。 截至11月1日，各大平台上仍有大量对相关活动的讨论，更有学生表示既然无法骑车，就组队徒步前往开封。

此外值得注意的是，骑行话题虽然以大学生为主，但其中也有不少骑行爱好者和各界人士，具体有多少大学生参与其中，仍然有待更清晰的数字。

尴尬的是，骑行活动一开始受到了开封市政府的热烈欢迎。 在2023年“淄博烧烤”因为大学生热捧而走红，给当地带来巨大流量之后，大学生参与的网络话题成为许多城市争夺游客的重要”抓手“。

“夜骑开封”也不例外。 11月3日，开封官方的“开封发布”微信号就贴出文章：“凌晨开园、骑行免票⋯⋯‘夜骑特种兵’，开封欢迎你！”，以吸引大学生来开封旅游。 文中提到，“来自郑州的大学生们⋯⋯队伍庞大，热血十足⋯⋯一路向东⋯⋯不仅能感受开封夜晚魅力，还不耽误早上直接来碗胡辣汤”。

开封同时宣布城内的多个景区对“夜骑”的人群免票入园，还大力宣传为这批学生提供了各种各样的暖心服务——单车接驳点、骑行驿站、派发补给、派出专人在路边欢迎⋯⋯

不过不到一个星期，同样是“开封发布”就发出文章：骑行没必要扎堆，青春不只在深夜”。 文中提出骑行已经影响了两座城市之间的道路交通，甚至有影响救护车急救开行的风险，“越来越多的人开始担心扎堆骑行的安全隐患”。

从热烈欢迎骑行到限制骑行，开封的反应映射出发展旅游业的尴尬。 作为老工业城市的开封，在河南内部GDP排行倒数，近年来更是屡屡被“竞争对手”许昌等城市压过。 在此背景下，全国范围内结束疫情清零政策后的旅游业热潮，就成为开封不可错过的机会。 10月18日，开封市委书记专门开会称，要全面落实全国、全省旅游发展大会部署，凝聚’抓大文旅’的氛围，加快建设高品质文旅强市。”而6月到10月间，开封政府宣布将全市2329间餐饮店“全局提质”，并建设“三大夜市”，“受到全国各类媒体关注，各类报道信息达1500余篇，网间曝光量破7000万”。

但是，网红模式是否能够带动旅游业持续发展，有待进一步观察。 淄博烧烤热度减退后的“倒闭潮“颇为说明问题。

而一些分析也认为，政府叫停大学生骑行，在维稳和安全、防止无法控制的聚集事件的考量之外，大学生本身的消费能力和消费倾向并不算高，导致骑行活动带来的经济收益和人潮并或许不够“有价值”可能也有关系。 如大学生往往不会过夜，也不会预订酒店，而是以之前走红的“特种兵式”旅游法，在24小时开业的连锁快餐乃至地铁站等地过夜，之后游玩着名景点打卡，吃完几家着名小吃便离去。 未必具有可持续的长远效益。 这也意味着地方政府的真诚欢迎其实也是商业逻辑和计算。

“夜骑开封”反映出中国大学生和年轻一代的怎样心态？ 不同人给出不同的分析。 有观点认为，夜骑的疯狂延续了疫情期间中国大学生被困校园的情况下出现的各种“发疯”文化，是青年发泄文化的进一步延伸; 也有观点认为，夜骑只是跟风，并批评年轻一代容易被网络热点带动，跟风盲目消费; 亦有人讨论“夜骑”活动是否有那麽大的发泄意味，或许更多体现出某种积极姿态。 这些观点是否符合现实，都有待进一步验证。