28岁的杨徐成在上海做广告销售，他刚刚去了一趟美国三藩市旅游。在美国的11个晚上，他全是透过短租平台Airbnb租订美国人当地的房子，平均每晚房租约人民币500元。
回想起这次住宿经验，杨徐成觉得性价比超高：“房间很有加州风格，美国的房东在入住时都交待得很清晰，当我想知可以去哪里玩时，他们会提供帮助，矽谷的房东还教了我去Google、Android及Airbnb的总公司朝圣。”
杨徐成回想第一次使用Airbnb，是2012年2月去香港的旅程。透过Airbnb，他租订了香港人Tony位于北角的家。他和Tony各占一个房间，共用客厅、厨房和厕所。“Tony很贴心，特地开车到地铁站接我。那是我初次来香港，想去酒吧，Tony自己少去，还特地找了一个朋友带我去兰桂坊，让我真实地体验香港生活，之后我一直跟Tony联系。”
这一趟Airbnb的住宿经验，让他看到共享经济（Sharing Economy）的美好。自2007年Airbnb诞生以后，出租、分享闲置资源的经济模式在全球范围内兴起。现在，杨徐成每次去旅行都使用Airbnb，此外还经常使用提供租车服务的 Uber，去陌生人家吃饭的Eatwith。
找车找导游找贷款，香港共享经济兴起
2015年8月13日，香港互联网注册管理有限公司（HKIRC）公布名为“共享经济 ── 香港准备好吗？”的问卷调查结果，在近1,447名受访互联网用户中，82%是共享经济活动中的消费者，他们都希望寻找有效方法去善用闲置资源，显示“共享”很可能将成为香港一种新消费模式；其中，汽车、集资、房间和住宅共享，是最热门的3 类共享活动。
2013年12月，共享汽车平台 Carshare 在香港成立。其创办人杨永康2011年在伦敦读书时，尝试了当地的共享汽车服务，他认为“要用才租”的模式，方便又省钱，有了在香港发展此生意的念头。
在创业前做前期调查时，他们发现不少香港车主是“假日司机”，仅仅在假期驾车。“车主可在汽车闲置时，将之出租，赚取外快之余，又能善用资源，达至资源共享。”今年24岁、Carshare联合创始人兼行销经理简雪忻接受端传媒访问时说。
简雪忻指出，目前平台有1,500名车主，两万名会员，当中一半每月租车1次，日租平均400至500港元，Carshare向车主收取租金的30%。
推行汽车共享，最大的挑战是汽车保险。 简雪忻说，“香港的汽车保险是跟车主定价，若汽车出租给第三者，保险便会失效，但由于我们的租车概念太新，很多保险公司都拒绝我们投保，找了十多间后，才有保险公司愿意为我们制订逐次计算的汽车保险条款。”
除了汽车，家品也可以共享，手机应用程式 Gaifong 就以“借得就借”为口号，于2014年11月成立，为用户提供平台，互相租借家中闲置物品，从衣服、床褥到乐器及电子产品都可借，租金由物主自行决定。Gaifong 的收入来自一次性的上架费，物品成功租出，才会收取，金额为出租物品的1日租金。
今年28岁的创办人梁怀宇说︰“我成立Gaifong 是觉得21世纪，我想要一样东西，而只是用一次半次，为何要去店买？我个人很讲求效率。”他认为每个人家中，都有大量物品是长期放着不用的，透过出租，达至资源善用，“我想重建一个大学宿舍的生态，大家随时都可互相借用物品。”
不仅有形的汽车及家品可以共享，无形的东西也可以。29岁的陈子华和28岁的柳可欣就在今年1月共同创办了旅游交友网站Sam the Local，提供平台让人填上喜好及专长、空闲时间和每小时收费等，登记成为导游。旅客可在此物色相对专长的导游，见面后付费旅游。
“我们分享的不是实物，而是时间、知识及经验。”两位创办人介绍说，Sam the Local的收入来自中介费用，每次成功配对后，都会向导游及旅客分别收取交易金额的20%及10%作服务费。
在共享经济下，几乎所有商品及服务，都可去中介化地以P2P（peer to peer，点对点）形成共享，无论是初创公司或历史悠久的传统行业，都纷纷引入这种新的共享模式。
传统银行及财务公司，近年亦引入共享经济的理念。2014年，花旗银行前高层Mukesh Bubna，在香港创立了香港第一间P2P金融公司 ── Monexo，提供网上平台，让借款人提出借贷要求，放贷人在平台上看到合心水的借贷项目，便向借款人提供贷款，期后借款人每月向放贷人偿还贷款。
若有意成为放贷人，可存入欲借出的款项至Monexo第三方信托户口。款项成功借出后，借款人每月还款时，Monexo会向放贷人每月收取还款金额的1.5%作服务费。而对于借款人，Monexo 会收取借款额的2%作行政费。
除了香港，共享经济的新企业模式，亦在在中国大陆及台湾引发新一轮革命。
今年10月8日，在“共用经济下的约租车（专车）模式上海创新和探索”论坛上，上海市交通委向“滴滴快的”发出中国首张互联网专车牌照，从此合法营运。今年5月，被称为中国共享经济代表公司之一、帮助用户随身连接免费WiFi热点的“WiFi万能钥匙”，完成5,200万美元融资，估值达到10亿美元。而在台湾，打着共享经济旗帜的机车快递手机应用程式“啦啦快送”，营运至今近9个月，每月增长幅度逾50%，现被宝岛议论为颠覆货运业市场。
10年后，共享经济将创造3,350亿美元
大部分打着“共享”理念的企业如Airbnb，初衷都是想把原本的闲置资源，透过移动网络及互联网，达到与人分享的效果。
2007年秋天，Airbnb的创办人Brian Chesky与Joe Gebbia刚搬到三藩市时，因为付不起屋租，想到可以设立一个网站出租家中气垫床帮补租金。当时市内正举办一个大型研讨会，涌入大批参展商和游客，酒店爆满令他们有客入住，赚到钱后，这个网站逐渐发展为跨国短租平台Airbnb。
伴随着Airbnb的诞生，共享经济的潮流开始蔓延全球。Airbnb急速增长，至今已在191个国家超过3.4万个城市拥有超过150万个出租项目，据《财富》杂志指出，Airbnb目前约有1,500名员工。它亦刚于今年6月完成15亿美元融资，目前估值达255亿美元，成为3大估值最高的私人创业公司，位列提供手机程式叫车服务的Uber，和中国智能手机制造商“小米”之后。
早于2010年，美国《时代周刊》就把“共享经济”列入“十大将会改变世界的主意”之一。在手机应用程式分享推荐平台 Product Hunt 上，输入Airbnb for X（意即出租空间），即有数十个相类的新创公司弹出，当中包括出租家中厨房的SupperShare、出租家中柜子和车库的Root及出租私人船只的Boatbound，再加上Uber、Zipcar、Lyft等国际性规模的汽车共享企业的迅速发展。正如法国推动共享经济组织OuiShare联系人Arthur De Grave所言，共享经济已成为主流，并与鼓励人累积财富及物品的资本主义完全对立。
据罗兵咸永道（PwC）于2014年8月估计，共享经济的经营模式将于2025年，在全球共创造3,350亿美元，比2013年的150亿美元，大幅飙升22倍，共享经济的发展势不可挡。
现在，共享经济的模式已与许多年轻人的生活密不可分。除了使用Airbnb，杨徐成及身边的朋友，都乐于光顾以“共享经济”模式的新创企业。
由拼房到拼车，到拼一顿晚餐，作为消费者的杨徐成都大力推祟，因为他们在消费同时，亦实现了共享资源及按需经济的生活方式，他形容为“便宜、省时、方便，又可认识新朋友”，而且在朋友圈中亦显得特别cool（酷）。
“比较赶上潮流的朋友，这一、两年都陆续从住酒店，过渡到使用Airbnb入住当地人的家。”去三藩市的那趟旅程，杨徐成拍下透过Airbnb入住的房间相片，发到微信朋友圈内推，获得了15个赞好。他相信共享式经济，将是未来社会的大势所趋。
法律追不上科技发展
不过在香港，共享经济的发展较为迟缓，直至Airbnb及Uber两大共享经济代表企业于2012年及2014年先后进入香港，社会才如梦初醒般讨论起来。伴随着共享经济的成长，各种法律上的限制也愈加明显。
立法会资讯科技界议员莫乃光指出，以共享经济模式运作的Airbnb，正面对着违反《旅馆业条例》的问题。他透露，Airbnb落户香港时，曾主动接触民政事务局商讨有关法律问题，但政府并没追上形势，只表示暂无意在《旅馆业条例》的检讨谘询中处理有关问题。
就Sam the Local提供的导游配对服务，香港旅行代理商注册处指该网站可能触犯《旅行代理商条例》，因经营访港旅客观光或游览的业务，必须持有旅行代理商牌照，违者若被检控及罪成，最高可被罚款10万元及监禁2年。
就Monexo的崭新借贷模式，香港金管局发言人称，P2P借贷定义广泛，领牌与否须按个别公司商业模式而定，而证监会发言人则未有评论事件。
共享经济概念已是大势所趋，但衍生的市场经营及法律问题仍未被正式讨论，这是香港以至世界各地政府，都正在面临的问题。
莫乃光认为，香港政府经常说要发展创新科技，惟政府官员的决策却与此背道而驰，并未有回应社会的需求。
美国克莱姆森大学（Clemson University）经济系副教授、中文大学经济系访问学者徐家健指出，适当的规管对共享经济是必需的，他以Airbnb为例，“如果只是出租一个闲置的房间，并非全职经营，规管可以少一点；但若是全职经营，则需更多规管。”他补充：“最重要是让用家知道不同程度的规管，有什么分别。政府有责任让消费者得到更多市场上的资讯，从而让人们自行作出最好的选择。”徐家健认为，在规管的框架下，应尽量方便真的有闲置资源的人去交易，不应将门槛设得太高，扼杀共享模式的经营。
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