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面对竞争者的各种利好消息，谢夫·贝索斯 (Jeff Bezos) 还是坐不住了。
4月26日，贝索斯创立的私人太空公司蓝色起源（Blue Origin）向美国联邦问责署（The U.S. Government Accountability Office）递交了一份长达五十页的文件，质疑NASA与SpaceX所签订合约的合理性。蓝色起源认为NASA对竞标的评估出现错误，声称“这项决定破坏了公平竞争的机会，缩小了供应基础，延缓、而且危及美国重返月球的计划”。
这份令人羡慕的订单签订于4月17日，NASA宣布与SpaceX达成总价值为28.9亿美元的合同，继续开发首架商用载人月球著陆器。星舰（Starship）宇宙飞船将阿波罗计划以来的首批宇航员降落在月球表面。
NASA和SpaceX尚未对贝索斯的抱怨做出回应。但马斯克（Elon Musk）已经在Twitter上发表评论，指蓝色起源目前为止从未成功发射任何火箭进入轨道——这显然是最能刺激贝索斯的一种反击。
再一次，重返月球
自美国太空总署（NASA）的阿波罗计划（Project Apollo）于1972年结束后，人类已经有近50年的时间未踏足月球表面。而NASA最新的阿尔忒弥斯（Artemis）登月计划将继续推进人类对月球的探索，预计于2024年再次将宇航员送抵月球，并为人类移民火星做进一步的准备。
自2017年底，时任美国总统的特朗普便呼吁NASA进行重返月球的研究，其签署的第一个太空政策指令便指出：“美国将带领人类返回月球进行长期探索和利用，然后是火星和其他目的地”。在2019年阿波罗计划的50周年纪念活动上，他再次反复询问NASA的登月计划：“要到达火星就必须降落在月球上”，特朗普说， “那有没有不用降落在月球上的方法？有可能吗？”
NASA署长吉姆·布莱恩斯坦汀（Jim Bridenstine）回答月球是前往火星的“试验场”。“最好的方式是，我们学习如何在月球上生活和工作，然后从绕月球轨道运行的一个空间站前往火星”。
人类登月计划很快提上日程。 2019年5月，特朗普政府向NASA提供16亿美元，以启动Artemis计划。2020年4月，NASA宣布选择三家公司包括蓝色起源（Blue Origin），达尼提斯（Dynetics）和SpaceX合作开发人类著陆系统（Human Landing System）的设计。同年NASA发布Artemis计划概览，称将建立可持续的太空勘探，并将会有人类历史上第一位女性和有色人种航天员登月。
NASA署长布莱登斯汀在概览中称，该计划将再次突破太空探索、科学研究与技术的界限：“人类将探索月球上无人踏足过的区域，探索未知、未曾见过、曾经不可能的世界 ”。
猎鹰与龙
就在拿到NASA登月订单几天后，4月23日，美国太空探索科技公司（SpaceX）的猎鹰9号火箭（Falcon 9）在日出前的黑暗中发射，离开佛罗里达州的肯尼迪航天中心 (Kennedy Space Center)。搭载著4名宇航员的龙飞船（Crew Dragon）经过长达23小时的飞行后，NASA确认宇航员成功到达国际太空站（International Space Station），准备开始进行为期6个月的任务。
猎鹰9号火箭是由SpaceX设计和制造的可重复使用的轨道级火箭，长70米，直径3.7米，重逾50万千克，可将人员和有效载荷运输到地球轨道及其外部。早在2015年，SpaceX的猎鹰9号火箭就在进入太空后，毫发无损地降落回佛罗里达州卡纳维拉尔角的坚固地面上。
在现有的航天技术下，所有进入轨道的火箭在起飞后都无法避免地被摧毁或丢失。每次发射都必须制造一个全新的火箭，大大增加了太空飞行的成本。而这项重返飞行的任务创造了历史：它使SpaceX能够重复利用火箭上最昂贵的部件，是可重复使用火箭发展的重要一步。
降低太空访问的成本正是马斯克于2002年创立SpaceX时的目标，以便于实现火星的殖民化。 SpaceX的主要产品包括猎鹰（Falcon）系列运载火箭、载人龙飞船（Dragon）、客货运飞船星舰（Starship）以及Starlink卫星等。
属于未来与商业的新航天
NASA的商业运输项目主要包括两部分：商业载人（Commercial Crew）和商业货运（Commercial Cargo），分别从2006年和2011年开始实行。商业货运主要由SpaceX，诺斯罗普·格鲁曼航天系统公司（Northrop Grumman）和内华达山脉公司（Sierra Nevada Corporation）三家公司参与。商业载人项目的主要合作伙伴包括波音（Boeing）公司和SpaceX。
商业运输项目向私人企业投资资金和技术资源，以开发其安全、可靠、高成本效益的太空运输能力。此外，通过与美国航空航天业合作，鼓励工业界提供往返于低地球轨道的人员运输服务，NASA可以将精力集中于制造用于深空任务的航天器和火箭。
除NASA外，太空旅游、商业发射服务、太空旅馆等商业航天产业近年来也蓬勃发展。2019年，全球太空经济与上一年相比增长超过90亿美元，总额达到4,238亿美元。而《太空报告2020年第4季》数据显示，2020年的通信卫星部署与2019年相比增长了477％，太空船部署数量超过1200个，是2019年的三倍，轨道发射也有所增加。
哈佛商学院教授Matt Weinzierl在《哈佛商业评论》发文称“商业航空时代已经来临”。他认为SpaceX成为历史上第一家将人类送入太空的私人公司，不仅标志著一项巨大的技术成就，而且标志著一个崭新产业的到来。
“私营公司现在不仅具有欲望，而且还具有将人们送入太空的能力。一旦我们有私人公民进入太空，SpaceX和其他公司将满足他们所创造出来的巨大需求，从而创造出使目前由政府主导的太空产业（甚至整个地面经济）相形见绌的市场。这是一个巨大的机会——现在我们能做的任务只有抓住它”。