早在美国和前苏联进行太空竞赛（Space Race，1955-1972）时期，波音（Boeing）公司就曾协助美国航空航天总局（NASA）率先登陆月球。如今，这家全球最大的航天航空器制造商又宣称，打算与外太空产业的后起之秀们——比如马斯克（Elon Musk）创办的太空探索公司 SpaceX——展开直接竞争，抢占新时代的太空探索与旅游市场。
10月4日，在美国芝加哥（Chicago）举行的 “下一个将是什么”（What's Next）创新大会上，波音公司首席执行官 Dennis Muilenburg 表示，波音将成为运送人类前往火星计划的关键参与者，该公司生产的火箭将比马斯克的“星际交通系统”（ITS）更早抵达火星。此外，Muilenburg 还看好太空旅行市场前景，认为未来将出现数十个围绕地球轨道飞行的观光空间站；并看好高超音速飞机（hypersonic aircraft）投入商用，预计届时旅客在两小时之内即可往返各大洲。
人类首次踏足火星所乘坐的火箭，我深信将产自波音。
波音公司和 NASA 在阿波罗计划和天空实验室等多个项目有过合作，曾参与制造史上推力最强的运载火箭“土星5号”（Saturn V），目前也正与 NASA 合作开发太空发射系统（Space Launch System，SLS）。该系统从太空穿梭机（Space Shuttle）演变而来，是既可载人也可载物的重型运载火箭。NASA 计划在2030年代中期，使用该系统运送4至6位太空人到火星轨道，随后登陆火星。
而按马斯克9月27日公布的火星移民计划，SpaceX 的“星际交通系统”初期每次可运送100名乘客，最早将于2024年启航，2025年抵达火星并建立能够自给自足的基地。这比NASA 的火星登陆计划早了约10年，Muilenburg 认为波音公司的火箭将比 SpaceX 的“星际交通系统”更早到达火星，意味着他对马斯克的火星计划并无多少信心。
根据以往经验，SpaceX 对于最后期限常常有过于乐观的预计。2011年，马斯克声称 SpaceX 将在未来3年内送人进入太空，但时至今日仍未成行；SpaceX 还曾承诺在2013年或2014年发射猎鹰重型火箭（Falcon Heavy），但该计划也被一再推迟，猎鹰重型火箭的试射至今仍未进行。
虽然波音公司和 SpaceX 都是 NASA 选中的商业合作伙伴，协助 NASA 将美国宇航员运送至国际太空站（International Space Station，ISS），但两家公司的太空火箭开发背景有很大不同：波音公司的火箭开发计划得到 NASA 数十亿美元的资助，SpaceX 的研发资金目前为止基本上靠自筹，尽管它希望在未来能从公共机构和私营公司得到更多的帮助。
声音
20世纪，人类从地球漫步进展到月球漫步，但放眼21世纪，创新及改变将更加巨大。
SpaceX 的目标是建立交通系统，就像以前人们建立联合太平洋鐡路（Union Pacific Railroad）一样。
真的有很多人想去火星吗？