去过印尼的人都会对这一画面印象深刻：在大小城市街头巷尾穿梭着许多载客摩托车，司机们戴着各色头盔，穿着绿色制服。这些摩托车和司机主要出自两大出行公司——印尼本土的Gojek，与来自新马的Grab。不同于风行欧美的Uber、中国大陆的滴滴或者俄语世界的Yandex这些用车平台，Gojek和Grab可以电召摩的，付款方式也更加灵活，比如可以直接支付现金给司机。
其中，生于印尼本土的Gojek的起步经历尤具代表性。9年前，Gojek刚刚于雅加达起步的时候，只是一个电召摩托车平台，手头也只有20位司机。仅仅十年不到，他们就已经从电召平台变成了一个全方位覆盖的生活APP——下载数量超过1.4亿次，注册司机超过170万名，还有成千上万的商户也和他们的网络连接。Gojek搭建的电子支付平台Gopay则培养着印尼用户的信用借贷、电子货币与移动支付使用习惯，互联网经济与平台经济等时髦概念借助着他们的业务在印尼实现了本土化。
印尼的市场体量据东南亚之最、年龄在17到35岁之间的千禧一代占印尼2.6亿人口的近三分之一，其中又有98.2%的人使用智能手机。这吸引着全球创业资本——日本软银、美国谷歌、中国的阿里、腾讯等跨国资本纷纷在Grab和Gojek等平台上下注。而这些东南亚的创业巨头们也不断将业务扩展到越南、马来西亚、菲律宾等邻国，还以投资的形式进军南亚乃至非洲。
新的互联网出行经济正在改变印尼的经济与社会状况。但这个过程也带有着典型的互联网经济的特点——传统的职业被纳入平台，创造了庞大的非正规就业的“合作伙伴”队伍，被转换成了无需合同的劳工与流量入口。而Gojek这样的平台也发展成了一个涵盖外卖、快递、闪送、医药、娱乐服务的“巨无霸”APP，变成了天罗地网一般的互联网经济生态，甚至成为了印尼民族主义的新符号。